Die Metro der Hauptstadt wird die Linie 6 automatisieren, führt bereits die digitale Monatskarte ein und bald könnte eine weitere Neuerung hinzukommen. In den kommenden Monaten wird die Region ein neues intelligentes Zahlungssystem einführen, das mit der Logik von Einzelfahrkarten, 10er-Karten oder Monatskarten bricht und sich einer einfachen Idee annähert: Du zahlst nur für das, was du nutzt, und das System wählt automatisch die günstigste Option für dich aus.
Bisher musste der Madrider Fahrgast einen Fahrschein auswählen – entweder eine Einzelfahrkarte, eine 10er-Karte, eine Monatskarte für eine Zone oder eine landesweite Monatskarte. Das neue Modell, das auf der Account-Based-Ticketing-Technologie (ABT) basiert, kehrt dieses Schema um. Jetzt hat jeder Nutzer ein digitales Profil, das mit einer kontaktlosen Bankkarte, dem Handy (NFC) oder einem QR-Code verknüpft ist. Jedes Mal, wenn du in der Metro, bei EMT oder in Überlandbussen entwertest, registriert das System die Fahrt, berechnet sie aber nicht sofort. Am Ende des Tages (oder des festgelegten Zeitraums) berechnet das System alle Fahrten neu und wendet die günstigste Tarifkombination an , die sich aus der tatsächlichen Nutzung des Netzes ergibt.
In der Praxis muss der Fahrgast nicht mehr entscheiden, ob sich eine Monatskarte oder ein 10-Fahrten-Ticket lohnt: Das System trifft diese Entscheidung und garantiert, dass du nicht mehr bezahlst als die günstigste verfügbare Option, je nachdem, wie viel du gefahren bist.
Wie das in der Praxis funktionieren wird
Das ABT-System wird bereits in Städten wie London, Sydney oder einigen deutschen Verkehrsverbünden genutzt , und Madrid wird es an seine eigene Tarifstruktur anpassen. Die Logik dahinter ist: Wenn du an einem Tag nur wenige Fahrten machst, wird dir etwas berechnet, das Einzelfahrkarten oder einem niedrigen Tageshöchstbetrag entspricht.
Wenn du dich mehr bewegst, passt sich das System an, bis es den Preis eines 10-Fahrten-Tickets erreicht oder sogar unterbietet.
Wenn du eine bestimmte Nutzungsschwelle überschreitest, berechnet das System keine Fahrten mehr einzeln und wandelt dein Ticket de facto in eine Tages- oder Monatskarte um, sodass du nie mehr bezahlst als jemand, der diese Karte von Anfang an gekauft hätte.
All das geschieht automatisch, ohne dass der Nutzer den Fahrschein wechseln oder etwas anderes als sein übliches Zahlungsmittel aufladen muss. Die Abrechnung erfolgt in Form einer einzigen Belastung am Ende des Tages (oder des Abrechnungszeitraums), mit einer Aufschlüsselung der Fahrten und der erzielten Ersparnis.
Die Autonome Gemeinschaft Madrid hat eine Anfangsinvestition von 40 Millionen Euro für die Einführung des neuen intelligenten Zahlungssystems vorgesehen, verbunden mit einem 10-Jahres-Vertrag für Entwicklung und Wartung. Das Ziel ist es, nach und nach alle Verkehrsmittel unter diesem digitalen Dach zu vereinen: U-Bahn, EMT, Überlandbusse, Stadtbahn und, in Abstimmung mit dem Staat, Nahverkehrszüge und nationale Verkehrsdienste, wo immer dies möglich ist.
Das wird keine Veränderung von heute auf morgen sein, da die traditionelle Karte und die aktuellen Fahrscheine noch eine Weile parallel bestehen bleiben, aber es zeigt ganz klar, in welche Richtung sich das Madrider Verkehrsmodell entwickelt.