Ein unabhängiges Bürgerprojekt rund um die Metro de Madrid ist ins Leben gerufen worden, um die Beschwerden der Millionen Fahrgäste zu bündeln, die täglich das U-Bahn-Netz der Hauptstadt nutzen. Die Website„Termo de Madrid“sammelt die Meldungen der Nutzer des Madrider Nahverkehrs über die hohen Temperaturen in den Wagen, vor allem über soziale Netzwerke. Denn im Sommer mit der U-Bahn zu fahren bedeutet oft nicht nur, mit Betriebsunterbrechungen auf wichtigen Strecken klarzukommen, sondern auch, große Hitze zu ertragen.
Neben der Zusammenstellung der Meldungen der Bürger für jede einzelne Linie und sogar für jede U-Bahn-Wagonserie zeigt die Website auch den sogenannten„Termo-Indikator“an. Dabei handelt es sich nicht um eine „offizielle Temperaturmessung“, sondern um einen Index von 0 bis 100, der die im Sommer für jede Linie gesammelten Meldungen der Bürger zusammenfasst.
Die Auswertung berücksichtigt, wie viel Hitze gemeldet wird, wie viele gültige Meldungen es gibt und welcher Anteil der geschätzten Gesamtzahl der Wagen der Linie in den Meldungen vorkommt. So werden die Meldungen in einen Wert umgerechnet, der „kühl“ (0 Punkte), „heiß“(60) oder „Hölle“(100) lauten kann. Ältere Vorfälle verlieren mit der Zeit an Gewicht bei der Berechnung.
Wie der Gründer auf der Website erklärt, ist es die Mission von „Termo de Madrid“, „eine Zeitreihe und Grafiken zu erstellen, die den beschämenden Zustand der U-Bahn zeigen, um sichtbar zu machen, was für ihre Nutzer schon seit Jahren offensichtlich ist“. Die Plattform will die Beschwerden der Nutzer bündeln, um aus den vereinzelten Klagen einen Datensatz zu erstellen, der anhand von Zahlen belegt, dass es eine Forderung der Bürger nach einer Verbesserung der Klimaanlagen der Metro de Madrid gibt .
Die Linien 1 und 5, die am meisten kritisiert werden
Die Linie 1 steht im Mittelpunkt der meisten Kritik. Die „inakzeptable Hitze“ und der „katastrophale Zustand der Klimaanlage“ in ihren Wagen, wie er es auf der Website selbst beschreibt, haben den Gründer von „Termo de Madrid“ dazu bewegt, die Plattform ins Leben zu rufen.
Nach der Linie 1 ist die Linie 5 diejenige mit den meisten Meldungen. Andere Linien wie die 6, 3, 2 oder 10 weisen deutlich geringere Zahlen auf. Wie auf der Website angemerkt wird, handelt es sich hierbei nicht um eine Messung der Temperatur auf jeder einzelnen Linie, sondern um ein Maß für die Beteiligung der Bürger und die von den Fahrgästen wahrgenommenen Bedingungen.
In einem Gespräch mit Europa Press hat der Vorsitzende des Regionalverbands der Nachbarschaftsvereine (FRAVM), Jorge Nacarino, den Fokus gerade auf die Linien 1 und 5 gelegt und gefordert, dass die Planung der Metro de Madrid bei Investitionen „die Fahrgäste“ in den Vordergrund stellt. Nacarino versicherte, dass das Problem auf die Verzögerung bei der Vergabe des Wartungsvertrags durch die Regionalregierung von Madrid zurückzuführen sei, die seiner Ansicht nach nicht rechtzeitig erfolgt sei.
Der Minister für Wohnungswesen, Verkehr und Infrastruktur, Jorge Rodrigo, erinnerte seinerseits bei der Pressekonferenz im Anschluss an die Regierungssitzung daran, dass Metro de Madrid im Mai eine Investition von 3,5 Millionen Euro angekündigt hatte , um die Klimaanlagen von 93 Zügen der Linien 1 und 5 zu verbessern. Grundsätzlich sind Maßnahmen an 744 Klimaanlagen in Zügen beider Linien vorgesehen.