Un projet citoyen indépendant de Metro de Madrid a vu le jour pour rassembler les plaintes des millions de voyageurs qui utilisent tous les jours le réseau de métro de la capitale. Le site «Termo de Madrid »rassemble les signalements que les usagers des transports en commun madrilènes font concernant les températures élevées à l’intérieur des rames, surtout via les réseaux sociaux. En effet, prendre le métro en été, c’est souvent non seulement devoir faire face à des interruptions de service sur des tronçons clés, mais aussi souffrir de la chaleur.
En plus de rassembler les signalements des citoyens pour chacune des lignes et même pour chaque série de rames de métro, le site affiche aussi ce qu’on appelle «l’Indicateur Termo». Il ne s’agit pas d’une « mesure officielle de la température », mais d’un indice de 0 à 100 qui résume les signalements des citoyens enregistrés pendant l’été pour chaque ligne.
La mesure combine la chaleur signalée, le nombre de signalements effectifs et la part du nombre total estimé de rames de la ligne qui apparaît dans les signalements. Ainsi, les signalements se traduisent par une note qui peut être « frais » (0 point), « chaud »(60) ou « enfer »(100). Les incidents les plus anciens perdent de leur poids dans le calcul au fil du temps.
Comme l’explique son créateur sur le site, la mission de « Termo de Madrid » est de « créer un historique et des graphiques qui montrent l’état honteux du métro, pour mettre en lumière ce qui est évident depuis des années pour ses usagers». La plateforme vise à canaliser les plaintes des usagers pour transformer ces signalements épars en un ensemble de données qui démontre, avec des chiffres, qu’il y a une demande des citoyens pour l’amélioration de l’état des systèmes de climatisation du métro de Madrid.
Les lignes 1 et 5, les plus critiquées
C’est la ligne 1 qui fait l’objet de la plupart des critiques. La « chaleur inacceptable » et « l’état désastreux de la climatisation » dans ses rames, comme il le décrit lui-même sur le site, ont poussé le créateur de « Termo de Madrid » à lancer cette plateforme.
Après la ligne 1, c’est la ligne 5 qui enregistre le plus grand nombre de signalements. D’autres lignes, comme la 6, la 3, la 2 ou la 10, affichent des chiffres bien inférieurs. Comme le précise le site, il ne s’agit pas d’une mesure de la température sur chaque ligne, mais d’une indication de l’intensité de la participation citoyenne et des conditions perçues par les voyageurs.
Dans des déclarations à Europa Press, le président de la Fédération régionale des associations de quartier (FRAVM), Jorge Nacarino, a justement mis l’accent sur les lignes 1 et 5 et a réclamé que la direction de Metro de Madrid donne la priorité « aux usagers » au moment de faire des investissements. Nacarino a affirmé que le problème venait du retard pris par la Communauté de Madrid dans l’attribution du contrat d’entretien , qui, selon lui, n’a pas été conclu à temps.
De son côté, le conseiller chargé du Logement, des Transports et des Infrastructures, Jorge Rodrigo, a rappelé lors de la conférence de presse qui a suivi le Conseil de gouvernement que Metro de Madrid avait annoncé en mai un investissement de 3,5 millions d’euros pour améliorer les systèmes de climatisation de 93 rames des lignes 1 et 5. En principe, des travaux sont prévus sur 744 climatiseurs dans les rames de ces deux lignes.