Dans le cadre du nouveau programme d’actions avec lequel Adif Alta Velocidad transforme Puerta de Atocha, le centre de Madrid est sur le point d’inaugurer un nouveau macro-parking à côté de sa grande gare ferroviaire. La société de transport est en train de finir les travaux du parking modulaire de Puerta de Atocha-Almudena Grandes, qui offrira 1 283 places et deviendra l’un des plus grands parkings du centre-ville. Conçu pour accompagner la transformation complète de la gare et mettre de l’ordre dans le trafic chaotique qui l’entoure, ce nouveau parking a pour but d’absorber une partie du stationnement perdu à cause des travaux.
Le nouveau parking est organisé en deux bâtiments modulaires : le P3A, déjà partiellement opérationnel, et le P3B, en phase finale de construction. Le premier compte 4 niveaux et 493 places, dont 42 sont réservées aux personnes à mobilité réduite et disposent d’accès faciles jusqu’à la gare. Le P3B, plus grand, est réparti sur trois étages et dispose d’un vaste espace extérieur, offrant 790 places supplémentaires.
Un parking démontable équipé de panneaux solaires
L’un des points forts du projet, c’est qu’il est modulaire et réutilisable. La structure a été construite avec des éléments métalliques préfabriqués, entièrement fabriqués en atelier et assemblés sur place sans soudure, pour que l’ensemble puisse être démonté assez facilement et réutilisé ailleurs si les besoins de la gare changent à l’avenir.
La durabilité est l’autre pilier important. Les toits des deux modules ont été transformés en un parc photovoltaïque qui alimente les 60 bornes de recharge pour véhicules électriques installées dans l’enceinte et contribue à l’autoconsommation énergétique de l’ensemble. En plus, d’après Adif, les installations sanitaires, électriques, d’éclairage, de télécommunications et de protection contre les incendies ont été rénovées, avec de la végétation et des mesures d’efficacité qui alignent le projet sur les objectifs de développement durable.
Le site disposera de quatre accès principaux d’entrée et de sortie: deux reliés à la grande rampe d’accès routière existante et deux autres directement reliés à la rue Antonio Nebrija. À l’intérieur, dix noyaux de communication verticale ont été répartis, tous avec des escaliers fixes et, dans trois d’entre eux, des modules avec deux ascenseurs chacun, pour faciliter le déplacement des personnes et des bagages entre les étages de stationnement et les itinéraires vers les halls ferroviaires.