Pendant la Coupe du monde 1982 en Espagne, une immense passerelle en acier enjambait le Paseo de la Castellana pour relier le stade Santiago Bernabéu au Palais des congrès. Cette structure, conçue pour faciliter la circulation de milliers de journalistes, n’a pas été détruite après le tournoi : on l’a démontée et découpée en tronçons pour servir de passerelles piétonnes dans différents quartiers de la capitale, où elle est toujours utilisée aujourd’hui.
Le défi logistique de la presse internationale
En 1982, raconte Adry Flash pour Madrid Secreto, le bâtiment du Palais des congrès servait de Centre international de la presse. L’événement a rassemblé plus de 3 000 professionnels des médias qui devaient se déplacer tous les jours entre les installations du stade et les salles de travail. Les journalistes transportaient du matériel d’enregistrement et de retransmission super lourd, ce qui rendait leurs déplacements à pied vraiment compliqués.
L’accès au niveau de la rue par la Castellana était impossible à cause des foules de supporters. Pour éviter les masses et garantir la circulation des équipes techniques, on a construit la passerelle surélevée qui relie directement les deux sites.
Un nouveau souffle sur l’A-3 et la M-607
Une fois la Coupe du monde terminée, on a décidé de démonter la passerelle plutôt que de la jeter. La structure en acier a été divisée en plusieurs sections qui ont été réutilisées pour résoudre des problèmes de liaison piétonne sur d’autres voies rapides de Madrid.
L’un de ces éléments a fini par être installé sur l’autoroute A-3, où il sert aujourd’hui de liaison entre les quartiers de Moratalaz et du Puente de Vallecas. Un autre tronçon d’origine a été déplacé vers le nord et transformé en passerelle qui enjambe la route M-607, reliant l’hôpital Ramón y Cajal au quartier du Pilar.
L’histoire de la réutilisation de cette infrastructure soulève la question de savoir quelles nouvelles solutions structurelles seront mises en place dans la capitale pour accueillir la prochaine Coupe du monde de foot en 2030.
