O dia de ontem não marcou apenas o início de um novo ano, mas também de uma etapa crucial para Madrid: a segunda metade desta década, repleta de transformações urbanas (como as que lhe contámos neste artigo) que irão redefinir a mobilidade da cidade. Entre elas, destaca-se o ambicioso projeto de expansão do Metro.
Passaram quase dez anos desde a abertura da última estação de metro, Paco de Lucía, em 2015. Desde então, a rede do Metro manteve-se intacta em termos de novas paragens, embora agora, após anos de espera, a cidade esteja a preparar uma expansão que elevará o número total de estações para 311.
Linha 11: o grande eixo de transformação
De todas as expansões planeadas, a linha 11 é talvez a mais ambiciosa. Muitas vezes referida como “a linha diagonal”, estender-se-á de Cuatro Vientos, a sul, a Valdebebas, a norte, ligando bairros e zonas-chave como Madrid Río, Comillas e o Hospital Zendal. Ao longo do seu trajeto, acrescentará estações como Ciudad de la Justicia, IFEMA-Cárcavas e Valdebebas Norte.
Além disso, já estão em funcionamento duas novas estações (Comillas e Madrid Río) no troço central entre a Plaza Elíptica e Conde de Casal, facilitando a mobilidade em bairros como Carabanchel e Arganzuela. Este projeto acrescentará 33 quilómetros de via e tem um orçamento de 517 milhões de euros.
Novas ligações ao aeroporto e mais além
Outro projeto notável é a linha 5, que será estendida aos terminais T1, T2 e T3 do Aeroporto de Barajas. Embora não sejam acrescentadas estações ao trajeto, a extensão facilitará muito o acesso ao aeroporto a partir do centro de Madrid, prevendo-se que as obras durem cerca de três anos.
A linha 8 também poderá sofrer uma alteração significativa. Atualmente em estudo, está a ser considerada uma nova estação entre Nuevos Ministerios e Colombia que ligaria o estádio Santiago Bernabeu ao aeroporto. Apesar de promissor, este projeto ainda não tem data de arranque e, caso se concretize, não estará pronto antes de 2030.
Ramais e novos desenvolvimentos
No sul, a linha 3 terá um ramal de 2,6 quilómetros que ligará Villaverde Alto a El Casar, reforçando assim a integração da rede com as linhas de Cercanías. Por sua vez, a linha 9 crescerá em direção a Los Ahijones e Los Berrocales, embora este projeto não veja a luz do dia antes de 2027, estando a sua conclusão prevista para 2029.
No norte, a futura linha 13 será a ligação entre o novo centro financeiro de Chamartín e os principais desenvolvimentos urbanos, como Fuencarral Sur e Fuencarral Norte. Com três estações distribuídas ao longo de um percurso de três quilómetros, esta nova linha promete ser um catalisador do crescimento da zona.
Embora estas expansões representem um progresso significativo, continuam a existir desafios, como a ligação ao Corredor del Henares, que continua a não ser uma prioridade nos planos actuais de uma cidade que vê a sua população aumentar em mais de 100 000 pessoas ano após ano.