Dentro do novo pacote de ações com o qual a Adif Alta Velocidad está a transformar Puerta de Atocha, o centro de Madrid está prestes a inaugurar um novo macroestacionamento junto à sua grande porta ferroviária. A empresa de transportes está na reta final das obras do parque de estacionamento modular de Puerta de Atocha-Almudena Grandes, que vai ter 1.283 lugares e vai ser um dos maiores parques de estacionamento no centro da cidade. Pensado para acompanhar a transformação integral da estação e organizar o trânsito caótico ao seu redor, esse novo espaço surge com o objetivo de absorver parte do estacionamento que se perdeu por causa das obras.
O novo parque de estacionamento está organizado em dois edifícios modulares: o P3A, já parcialmente operacional, e o P3B, na sua fase final de construção. O primeiro tem 4 níveis e 493 vagas, das quais 42 são reservadas para pessoas com mobilidade reduzida e contam com percursos acessíveis até à estação. Já o P3B, com maior área, está dividido em três andares mais uma ampla zona exterior e vai oferecer mais 790 vagas.
Um parque de estacionamento desmontável e com painéis solares
Uma das chaves do projeto é o seu caráter modular e reutilizável. A estrutura foi construída com elementos metálicos pré-fabricados, totalmente produzidos em oficina e montados no local sem soldaduras, de forma que o conjunto pode ser desmontado com relativa facilidade e reutilizado em outro local se as necessidades da estação mudarem no futuro.
A sustentabilidade é o outro grande pilar. As coberturas de ambos os módulos foram transformadas num parque fotovoltaico que alimenta os 60 pontos de recarga para veículos elétricos instalados no recinto e contribui para o autoconsumo energético do conjunto. Além disso, de acordo com a Adif, foram renovadas as instalações de saneamento, eletricidade, iluminação, telecomunicações e proteção contra incêndios, incorporando vegetação e medidas de eficiência que alinham o projeto com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável.
O recinto vai ter quatro acessos principais de entrada e saída: dois ligados à grande rampa de acesso rodoviário existente e outros dois ligados diretamente à rua Antonio Nebrija. No interior, foram distribuídos dez núcleos de comunicação vertical, todos com escadas fixas e, em três deles, módulos com dois elevadores cada, para facilitar a circulação de pessoas e bagagens entre os pisos de estacionamento e os percursos para os átrios ferroviários.