11 écuries, 22 pilotes : voilà la grille de départ vertigineuse qui débarque à Madrid pour le Grand Prix d’Espagne de F1®

Le « qui est qui » du Grand Prix d’Espagne

Les géants historiques ouvrent la liste : Ferrari, Mercedes et Red Bull arrivent avec l’expérience de ceux qui ont déjà gagné sur les circuits les plus exigeants du monde, même si aucun des trois ne connaît encore le Madring Circuit. Juste derrière, ceux qui ont faim de victoire : McLaren et Aston Martin, bien décidés à se battre pour la tête, et Williams et Alpine, qui cherchent à consolider leurs progrès dans un championnat de plus en plus serré.

Racing Bulls et Haas complètent le peloton avec des équipes jeunes qui ne cessent de surprendre course après course, tandis qu’Audi consolide sa présence parmi les grands du sport automobile mondial. Une mention spéciale pour la grande nouveauté de la saison : Cadillac, qui dispute sa première saison dans la catégorie reine, ajoutant son nom à la liste des écuries qui se battent pour la gloire à Madrid.

• Ferrari : Charles Leclerc et Lewis Hamilton
• McLaren : Lando Norris et Oscar Piastri
• Aston Martin : Lance Stroll et Fernando Alonso
• Williams : Alex Albon et Carlos Sainz
• Red Bull: Max Verstappen et Isack Hadjar
• Audi : Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto
• Alpine: Pierre Gasly et Franco Colapinto
• Racing Bulls : Liam Lawson et Arvid Lindblad
• Cadillac : Checo Pérez et Valtteri Bottas
• Haas : Oliver Bearman et Esteban Ocon
• Mercedes: Kimi Antonelli et George Russell

Ferrari

Lewis Hamilton et Charles Leclerc forment l’un des duos les plus commentés de la grille : l’expérience de sept titres mondiaux, plus que n’importe quel autre pilote dans l’histoire de la catégorie, aux côtés d’un pilote qui se bat depuis des années pour décrocher le sien. Hamilton est surtout connu pour être le pilote ayant remporté le plus de victoires dans l’histoire de la Formule 1®, un record que même les plus anciens du paddock n’ont pas réussi à égaler.

Leclerc, quant à lui, est reconnu comme l’un des pilotes les plus rapides en qualifications : il totalise 27 poles au cours de sa carrière (la pole, c’est la première place sur la grille de départ, qu’on obtient en étant le plus rapide lors des qualifications du samedi), même s’il cherche toujours sa première victoire au Championnat du monde des pilotes. Ferrari arrive au circuit de Madrid avec la pression habituelle, celle d’une écurie qui ne connaît rien d’autre que la victoire.

Mercedes

George Russell et Kimi Antonelli forment le duo de pilotes de Mercedes, l’une des écuries les plus légendaires de la Formule 1® : la marque allemande court dans cette catégorie, à différentes époques, depuis les années 50, quand des pilotes comme Juan Manuel Fangio lui ont permis de remporter ses premiers titres mondiaux. Au cours de la dernière décennie, Mercedes est également devenue l’une des écuries les plus titrées de l’ère moderne, avec huit titres consécutifs entre 2014 et 2021, une série qu’aucune autre écurie n’a réussi à égaler.

Russell évolue dans la catégoriedepuis plusieurs saisons, avec six victoires à son palmarès, tandis qu’Antonelli, bien plus jeune, vit ses premières années au plus haut niveau. Pour sa première saison complète, il a déjà décroché un podium, un avant-goût de ce qu’on attend de lui pour ce Grand Prix et les années à venir.

Red Bull

Red Bull est l’une des écuries les plus titrées de la dernière décennie : Max Verstappen a été sacré champion du monde quatre fois d’affilée, entre 2021 et 2024. Cette saison, il est accompagné d’Isack Hadjar, qui arrive de Racing Bulls après une première année marquée par un accident très médiatisé au départ du Grand Prix d’Australie. Il s’est repris quelques semaines plus tard en montant sur le podium au Grand Prix des Pays-Bas, un résultat qui lui a valu d’être promu dans l’équipe principale pour 2026, en remplacement de Yuki Tsunoda.

McLaren

McLaren arrive en tant qu’équipe la plus en forme du plateau : elle a remporté le championnat du monde des constructeurs pour la deuxième saison d’affilée en 2025 (le titre qui récompense la meilleure équipe de l’année, en additionnant les points de ses deux pilotes). Lando Norris a été sacré champion du monde des pilotes pour la première fois, avec seulement deux points d’avance sur Max Verstappen lors de la dernière course de l’année, à Abu Dhabi. Oscar Piastri, son coéquipier, a terminé troisième, à 13 points du titre.

Lors du Grand Prix d’Italie, l’équipe leur a même demandé d’échanger leurs places en pleine course pour répartir les points entre eux, une décision qui a suscité beaucoup de débats parmi les fans.

Aston Martin

Aston Martin compte dans ses rangs Fernando Alonso, double champion du monde (2005 et 2006) et auteur de 32 victoires en Grand Prix, le septième meilleur total de l’histoire de la Formule 1®. À 43 ans, c’est l’un des pilotes les plus chevronnés de la grille : il a fait ses débuts en 2001 et continue de courir plus de deux décennies plus tard. Dès sa première course avec Aston Martin, à Bahreïn en 2023, il est monté sur le podium. C’est aussi à lui qu’on doit l’une des phrases les plus reprises par les fans : «Fernando is faster than you », le message que son ingénieur lui a lancé par radio en pleine course et qui est devenu un classique du web.

Cet été, Alonso prend le temps de réfléchir à son avenir dans la catégorie, même s’il a lui-même clairement indiqué que sa décision ne dépendra pas des performances de la monoplace en 2026, mais de sa capacité à se sentir toujours compétitif et à garder la passion pour la course.

Il est accompagné de Lance Stroll, le fils du propriétaire de l’écurie. Il a fait ses débuts en 2017 à 18 ans et, dès sa deuxième course, il est devenu le plus jeune pilote à monter sur le podium lors de sa première saison, après avoir terminé troisième au Grand Prix d’Azerbaïdjan. En 2020, il a décroché sa seule pole position à ce jour, lors d’une séance de qualifications sous la pluie au Grand Prix de Turquie.

Williams

Williams est l’une des plus anciennes écuries de Formule 1®, avec neuf titres de champions du monde des constructeurs à son actif. Elle compte dans ses rangs Carlos Sainz, originaire de Madrid, qui va enfin disputer son premier Grand Prix « à domicile », ainsi qu’Alex Albon, devenu la figure de proue de l’écurie ces dernières saisons.

Sainz a déjà testé le Madring Circuit et a été le premier pilote à le faire : à propos de La Monumental, le virage surélevé le plus long du calendrier, il a souligné le changement de pente à la sortie, où il a assuré qu’on ne voyait pratiquement rien d’autre que le ciel de Madrid. D’ailleurs, l’une des tribunes du circuit portera son nom, en hommage au seul pilote madrilène du plateau pour ses débuts à domicile. En 2025, Williams a signé son meilleur résultat depuis 2017, avec Sainz qui est monté deux fois sur le podium.

Alpine

Alpine, c’est l’écurie française du groupe Renault, même si jusqu’en 2021, elle courait sous le nom de Renault : c’est avec cette équipe que Fernando Alonso a remporté ses deux titres mondiaux, en 2005 et 2006, avant que la marque ne décide de rebaptiser l’équipe « Alpine ». Aujourd’hui , c’est Pierre Gasly qui en est le leader , avec Franco Colapinto comme coéquipier. Cette année, pour la première fois, Colapinto dispute la saison complète en tant que pilote titulaire dès le premier Grand Prix, son siège étant déjà assuré d’avance.

En 2025, ça s’est passé autrement : Alpine a décidé de remplacer en cours de saison son pilote titulaire de l’époque, Jack Doohan, qui n’arrivait pas à marquer de points, et Colapinto, qui était jusqu’alors pilote de réserve, a pris sa place. L’Argentin venait de faire ses débuts en Formule 1® avec Williams en 2024, une écurie dont la voiture était très différente de celle d’Alpine ; il a donc dû apprendre à piloter la nouvelle monoplace pratiquement à la volée. Malgré tout, il a réussi à prendre l’avantage sur Gasly lors des qualifications de plusieurs courses, ce qui a fini de convaincre l’écurie de renouveler son contrat pour 2026.

Cadillac

Cadillac est la grande nouveauté de la saison : elle dispute sa première campagne dans la catégorie reine avec Sergio « Checo » Pérez et Valtteri Bottas, deux pilotes chevronnés qui font leur retour sur la grille après une année d’absence.

Pérez a couru pour Red Bull jusqu’en 2024, où il a remporté plusieurs Grands Prix et est monté sur le podium plus de trente fois, avant de quitter la Formule 1® en 2025. Bottas a été pilote titulaire chez Mercedes pendant cinq saisons avant de devenir pilote de réserve en 2025. À eux deux, ils totalisent plus de 20 ans d’expérience, ce qui est plutôt rare pour une écurie qui part de zéro.

Racing Bulls

Racing Bulls présente un duo renouvelé avec Liam Lawson et le débutant Arvid Lindblad, âgé de seulement 18 ans, qui fait le grand saut directement depuis la Formule 2.

Haas

Haas présente Esteban Ocon et Oliver Bearman. Bearman est arrivé en Formule 1® de manière inattendue : en 2024, alors qu’il était pilote de réserve chez Ferrari, il a dû remplacer Carlos Sainz du jour au lendemain lors du Grand Prix d’Arabie saoudite, après que l’Espagnol eut subi une opération d’urgence pour une appendicite. À seulement 18 ans, il est devenu le plus jeune pilote à faire ses débuts chez Ferrari de toute l’histoire de la marque et a terminé cette course en septième position. Ces débuts de dernière minute lui ont ouvert les portes de Haas en tant que pilote titulaire à partir de 2025, où il court désormais aux côtés d’Ocon, un pilote bien plus expérimenté qui a fait ses débuts en Formule 1® en 2016 et qui est passé par des écuries comme l’ancienne Renault et Alpine.

Audi

Audi, quant à elle, aborde sa première saison en tant qu’écurie à part entière (jusqu’à présent, elle courait sous le nom de Sauber) avec Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto. Hülkenberg a été le héros de l’une des histoires les plus émouvantes de 2025 : il est monté sur son premier podium en Formule 1® après 239 Grands Prix sans y parvenir, un record historique d’attente. Il a fêté ça avec du champagne emprunté, vu que sa propre écurie n’avait même pas prévu de bouteille pour l’occasion.