L’avenir de l’énigmatique bâtiment du Corte Inglés de Méndez Álvaro est désormais tout tracé. Dans les années à venir, ses murs de verre et de granit laisseront place à des grues, un grand espace vert de quartier, un centre de mobilité souterrain pour Bicimad et une tour de bureaux pouvant compter jusqu’à 27 étages qui va changer la silhouette du sud de Madrid.
Le Conseil municipal a approuvé la convention d’urbanisme qui lance le projet Nuevo Sur-Méndez Álvaro, l’opération qui transforme complètement le terrain de 11 811 mètres carrés où se trouvait l’historique Corte Inglés, ouvert en 1992 et fermé en 2024 à la suite d’un jugement qui a remis en cause son permis. Cet accord marque un tournant dans la répartition de la propriété : 72 % du terrain passe aux mains de la municipalité, destiné à des équipements publics et à des espaces verts, tandis que les 28 % restants restent entre des mains privées pour un usage tertiaire, principalement des bureaux.
La démolition du bâtiment est à la charge du promoteur et les délais sont déjà fixés : la convention stipule que l’ancien centre commercial doit être entièrement démoli dans un délai minimum de 18 mois et maximum de 24 mois à compter de l’approbation définitive, ouvrant ainsi la voie aux grues qui prendront le relais de manière visible dans le paysage de Méndez Álvaro au cours des deux prochaines années.
Un grand parc et des équipements de quartier en surface
La partie la plus grande du terrain, située au sud-ouest et déjà propriété de la ville, sera à double usage. D’une part, la création d’un grand espace vert de quartier; d’autre part, la construction d’un équipement public qui reste à définir, et qui se concrétisera en concertation avec le Conseil d’Arganzuela et en fonction des besoins du quartier. L’idée, comme l’a expliqué la vice-maire Inma Sanz, c’est que le parc soit « l’élément central » autour duquel s’articuleront les bâtiments publics et la future tour de bureaux, en créant de nouvelles liaisons piétonnes et des espaces de vie dans une zone jusqu’ici dominée par la circulation et les commerces fermés.
Ce grand parc est conçu comme un poumon de quartier dans un nœud urbain très dense, coincé entre la M-30, la station de Méndez Álvaro et de grands complexes de bureaux déjà existants. Avec ce projet, la mairie cherche à augmenter les équipements publics d’Arganzuela et à équilibrer le poids des usages tertiaires qui se sont concentrés dans la zone ces dernières années.
Sous terre : grue municipale, parkings et « quartier général » de Bicimad
Si, en surface, le changement se traduira par un parc et une nouvelle architecture, le véritable « cœur technique » du projet se trouvera sous terre. L’ancien parking souterrain du Corte Inglés, un immense volume d’environ 28 000 mètres carrés, deviendra un Centre de Mobilité géré par l’Entreprise municipale des transports ( EMT).
On y trouvera : une nouvelle base d’opérations et de maintenance pour Bicimad, capable de gérer jusqu’à 9 000 vélos publics, ce qui renforcera l’expansion et le contrôle du système de vélos électriques dans toute la ville ; une base municipale de fourgons de remorquage avec 1 200 places de stockage temporaire pour les véhicules mis hors service, qui remplacera et réorganisera une partie des installations actuelles dispersées dans Madrid ; un parking public rotatif de 320 places, conçu pour desservir les environs de la gare de Méndez Álvaro et les nouveaux espaces de bureaux et équipements collectifs ; et un pôle de mobilité électrique, destiné aux flottes professionnelles et à la recharge des véhicules zéro émission.
Avec ce projet, la mairie veut faire de Méndez Álvaro un pôle clé de la mobilité durable, en tirant parti de sa position stratégique en tant que pôle d’échange entre trains, bus et métro, et en y ajoutant désormais la gestion centralisée de Bicimad et d’une partie de la fourrière municipale.
La grande tour : nouveau point de repère de la ligne d’horizon du sud
Le deuxième terrain, plus petit (3 311 mètres carrés) et privé, est celui qui accueillera une tour de bureaux pouvant compter jusqu’à 27 étages. Le plan d’urbanisme fixe une surface constructible maximale de 51 776 mètres carrés pour ce secteur, qui se concentrera en grande partie sur ce gratte-ciel tertiaire, appelé à devenir l’un des points de repère de la nouvelle ligne d’horizon du sud de Madrid, aux côtés d’autres développements récents à Méndez Álvaro.
L’objectif de la ville, c’est que cette tour devienne un pôle d’attraction pour l’activité économique et l’emploi, renforçant ainsi le rôle de Méndez Álvaro en tant que quartier de bureaux et siège de grandes entreprises. L’opération s’inscrit dans une stratégie plus large visant à consolider l’axe sud de la M-30 en tant que nouveau centre d’affaires, parallèlement aux interventions à Abroñigal, aux abords de Delicias ou aux développements résidentiels qui continuent de voir le jour autour de la gare.