L'Union européenne a adopté une réforme des droits des passagers aériens qui concerne ceux qui partent de Madrid-Barajas, et qui va changer la façon dont les compagnies low cost gèrent les bagages à main. Le règlement (UE) 2026/2202, publié le 2 octobre au Journal officiel de l’Union européenne, entre en vigueur ce jeudi 22 octobre, même si ses dispositions s’appliqueront à partir du 23 octobre 2027.
À partir de cette date, la gratuité sera garantie pour un petit bagage personnel, comme un sac à main ou un sac à dos, ne dépassant pas 40 × 30 × 15 centimètres ou pouvant se glisser sous le siège devant toi. Ce bagage ne doit pas être confondu avec la valise plus grande qui se range dans les compartiments supérieurs. Les compagnies pourront continuer à proposer des tarifs qui excluent ce bagage à main ; il n’y aura donc pas d’obligation générale d’inclure un trolley sans frais supplémentaires dans tous les billets, mais elles devront t’en informer à l’avance.
Nouveau règlement pour voyager depuis l'Europe
Le principal changement pour ceux qui comparent les vols, c’est la transparence des prix. Les compagnies aériennes, les intermédiaires et les métamoteurs de recherche devront afficher par défaut, avant de commencer la réservation, un tarif incluant un bagage à main. L’objectif est que le voyageur puisse comparer des offres équivalentes et savoir dès le départ combien ça coûte de voyager avec ce bagage, au lieu de découvrir le supplément au moment de l’achat. Ça n’empêchera pas de choisir un tarif moins cher qui ne permet de transporter que le petit bagage personnel.
Cette réforme vient couronner un processus lancé en mars 2013, lorsque la Commission européenne a proposé de revoir les règles de protection des passagers. Ces treize années correspondent donc à un processus législatif marqué par des blocages et des négociations entre les institutions. L’accord conclu en 2026 aborde aussi les retards, les annulations, les solutions de remplacement et l’information des voyageurs : la question des bagages s’inscrit dans une révision plus large, qui touche davantage les compagnies low-cost car ce sont elles qui ont tendance à utiliser ces méthodes plus opaques, mais ce n’est pas une règle créée spécialement pour leurs procédures.