La linea 1 della metropolitana di Madrid verrà estesa fino a Madrid Nuevo Norte senza perdere il collegamento con Pinar de Chamartín. Il progetto prevede una biforcazione a forma di «Y» che permetterà di offrire due percorsi: Pinar de Chamartín–Valdecarros e Fuencarral Norte–Valdecarros. La Comunità ha presentato a luglio questa soluzione come il primo doppio capolinea nella storia della metropolitana, anche se c’è un precedente: la Linea 2 aveva una diramazione tra Goya e Diego de León dal 1932 al 1958. Per questo, è più corretto parlare di una configurazione inedita nella rete attuale piuttosto che della prima in tutta la sua storia.
La biforcazione permetterà ai treni provenienti dalle due estremità settentrionali di convergere su un tratto comune verso Valdecarros. Nella direzione opposta, i passeggeri dovranno prestare attenzione alla destinazione di ogni treno, poiché alcuni proseguiranno fino a Pinar de Chamartín e altri fino a Fuencarral Norte. Questa soluzione risponde alle richieste dei residenti ricevute durante la consultazione pubblica: mantiene il collegamento della Linea 1 con Pinar de Chamartín ed esclude la modifica dell’attuale configurazione della Linea 4, che manterrà lì il suo capolinea.
Tre nuove stazioni sulla linea 1
L’ampliamento includerà tre stazioni con i nomi provvisori di Centro de Negocios, Fuencarral Sur e Fuencarral Norte. La Comunità ha approvato definitivamente lo studio informativo e ha scelto l’alternativa numero cinque, chiamata «Alternativa Somera di prolungamento della linea 1», con un budget previsto per la gara d’appalto di circa 400 milioni di euro. Secondo le stime della Regione, il collegamento andrà a beneficio di circa 175.000 cittadini e servirà la nuova zona di sviluppo, dove sono previste circa 10.500 abitazioni.
Prima che inizino i lavori, bisogna ancora redigere e approvare i progetti di costruzione. Il governo regionale ha spiegato che la nuova configurazione della Linea 1 non entrerà in servizio finché non sarà completato lo sviluppo urbanistico di Madrid Nuevo Norte; nel frattempo, continuerà a funzionare il tracciato attuale. Per ora, l’annuncio ufficiale non fissa una data definitiva per l’inaugurazione né specifica la ripartizione delle frequenze tra i due futuri capolinea.