La ligne 1 du métro de Madrid sera prolongée jusqu’à Madrid Nuevo Norte sans perdre sa liaison avec Pinar de Chamartín. Le projet prévoit une bifurcation en forme de « Y » qui permettra d’offrir deux itinéraires : Pinar de Chamartín–Valdecarros et Fuencarral Norte–Valdecarros. La Communauté a présenté en juillet cette solution comme la première double tête de ligne de l’histoire du métro, même s’il existe un précédent : la ligne 2 disposait d’un embranchement entre Goya et Diego de León de 1932 à 1958. C’est pourquoi il est plus juste de parler d’une configuration inédite sur le réseau actuel que de la première de toute son histoire.
La bifurcation permettra aux trains venant des deux extrémités nord de se rejoindre sur un tronçon commun en direction de Valdecarros. Dans le sens inverse, les voyageurs devront faire attention à la destination de chaque train, car certains continueront jusqu’à Pinar de Chamartín et d’autres jusqu’à Fuencarral Norte. Cette solution répond aux demandes des riverains formulées lors de la consultation publique : elle maintient la liaison de la ligne 1 avec Pinar de Chamartín et évite de modifier la configuration actuelle de la ligne 4, qui conservera son terminus à cet endroit.
Trois nouvelles stations sur la ligne 1
L’extension comprendra trois stations portant les noms provisoires de Centro de Negocios, Fuencarral Sur et Fuencarral Norte. La Communauté a définitivement approuvé l’étude préliminaire et a retenu l’alternative n° 5, appelée « Alternative Somera de prolongement de la ligne 1 », avec un budget prévisionnel d’appel d’offres d’environ 400 millions d’euros. Selon les estimations de la Communauté, cette liaison profitera à environ 175 000 habitants et desservira le nouveau quartier, où environ 10 500 logements sont prévus.
Les projets de construction doivent encore être rédigés et approuvés avant que les travaux ne commencent. Le gouvernement régional a expliqué que le nouveau tracé de la ligne 1 ne sera pas mis en service tant que le projet d’aménagement urbain de Madrid Nuevo Norte n’aura pas été réalisé ; en attendant, le tracé actuel continuera de fonctionner. Pour l’instant, l’annonce officielle ne fixe pas de date définitive d’inauguration et ne donne pas de détails sur la répartition des fréquences entre les deux futurs terminus.