El túnel de cercanías de Sol permanecerá inactivo durante varios días hasta finales de diciembre. Debido a las obras para ampliar la estación de Atocha Cercanías, las líneas C-3 y C-4 de cercanías verán modificado su recorrido en las próximas seis semanas, de manera que los trenes no pasarán por Sol.
En un comunicado a los medios, Renfe ha explicado que estos trabajos de mejora esperan facilitar la gestión de incidencias, mejorar la seguridad y reducir el tráfico de las líneas afectadas. Durante los días de las obras, el paso entre Nuevos Ministerios y Atocha estará cortado, por lo que se deberá recurrir a otros recorridos alternativos.
Cuándo serán los cortes
Los días 15 y 16 de noviembre la estación de cercanías de Sol estuvo cerrada hasta las 10 de la mañana, y también lo estará el 22, 23, 29 y 30 de este mismo mes y 6, 7, 8, 13, 14, 20 y 21 de diciembre, desde su apertura a las 5 hasta las 10 de la mañana, lo que repercutirá sobre las líneas C-3 y C-4 de Renfe cercanías.
En este tramo horario, los trenes procedentes de Aranjuez y Parla iniciarán y finalizarán su recorrido en la estación de Atocha Cercanías. Por su parte, los que tienen origen en Alcobendas-San Sebastián de los Reyes y Colmenar Viejo llegarán únicamente hasta Nuevos Ministerios.
Alternativas y desarrollo de las obras
Para cubrir el tramo entre Atocha y Nuevos Ministerios, se pueden hacer trasbordos utilizando las líneas C-2, C-7, C-8 y C-10 de cercanías. Son las que atraviesan el túnel de Recoletos y permiten conectar ambos puntos.
Las intervenciones en Sol supondrán el uso de taladros, cortes en muros, pasos de vigas y colocación de prolongaciones, reformas que no son compatibles con el flujo de tráfico ferroviario habitual.
No obstante, los accesos de Sol sí que permanecerán abiertos para el metro, que mantendrá su servicio normal en las líneas 1, 2, 3 y 5 (que se une a través de Gran Vía), por lo que serán otra opción de movilidad.
Parte de la transformación urbana
Este proyecto se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la UE Next Generation EU, que busca crear empleo, renovar la economía y hacerla más verde. Este caso, permitirá modernizar la infraestructura ferroviaria de la ciudad.
Pero las intervenciones en Madrid van más allá del túnel del Sol. En los últimos meses, el corte de la línea 6 de Metro ha sido uno de los más sonados, obligando a muchos usuarios a modificar sus rutas, al igual que lo harán quienes frecuenten la C-3 y C-4 de cercanías en los días marcados.
En ambos casos, las obras transformarán el flujo de tráfico en la capital y se espera que supongan una mejora notable en los servicios de transporte público.