Madrid baut eine neue, mit Erde und Pflanzen bedeckte Wildbrücke, die über die M-607 führt, damit die Tiere die Straße überqueren können, ohne ihr Leben zu riskieren. Es wird keine Autos und keinen Asphalt geben, sondern nur Steineichen, Ginster, Rosmarin und mediterrane Sträucher, und es wird eine der spektakulärsten Wildbrücken der Region sein, gedacht für Wildschweine, Rehe, Damhirsche und andere Tierarten, die sich zwischen Tres Cantos und Colmenar Viejo bewegen.
Die neue Wildbrücke ist Teil der Bauarbeiten für die dritte Fahrspur der M-607 zwischen diesen beiden Orten im Norden Madrids, ein Projekt, das seit 2024 umgesetzt wird und das auf Verlangen der Umweltbehörde diesen erhöhten ökologischen Korridor als Voraussetzung für die Erweiterung der Straßenkapazität beinhaltet. Die Straße ist stark befahren und durchquert ein Gebiet von hohem ökologischen Wert, was ein ständiges Risiko für Wildunfälle mit sich bringt. Das Ziel der Wildbrücke ist es, das Gebiet, das die Autobahn in zwei Teile geteilt hat, wieder zu verbinden und einen sicheren Übergang zu bieten, den die Tiere als Teil ihrer natürlichen Route erkennen.
Eine Überführung, damit die Tiere sicher überqueren können
Die Konstruktion, die im Gemeindegebiet von Colmenar Viejo entstehen wird, ungefähr auf Höhe des Kilometerpunkts 0,4 in Richtung Madrid und 7,04 in Richtung Colmenar, wird ein echter Riese sein: 137 Meter lang und 56 Meter breit, gestützt auf vier Beton-Vortunnel, die die Fahrbahnen und Nebenwege der M-607 überdecken. Im Gegensatz zu herkömmlichen Brücken wird die Fahrbahn nicht asphaltiert. Darauf werden etwa zwei Meter Mutterboden aufgeschüttet – genug, um einen lebendigen Boden zu schaffen, auf dem Pflanzen wachsen können und der in den Augen eines Wildschweins oder Rehs wie ein weiterer Hügel wirkt, nicht wie ein künstliches Bauwerk.
Die „grüne Autobahn“ wird nicht einfach nur ein Erdwall sein. Das Projekt sieht eine sorgfältige Begrünung der Unterführung vor: Anpflanzung von Ginster, Hagebutten, Rosmarin und anderen einheimischen Sträuchern sowie Steineichen auf beiden Seiten der Unterführung, um den Verkehr vor den Tieren zu verbergen und Lärm und Blendung zu reduzieren. Dieser Pflanzenvorhang wird durch einen zwei Meter hohen Holzzaun ergänzt, der die Tiere zur Brücke leitet und verhindert, dass sie sich dem Straßenrand nähern. An den Enden werden große Steinblöcke – zwischen 400 und 800 Kilogramm schwer – den Zugang für Fahrzeuge versperren, aber den überquerenden Tieren Schutz und Rastplätze bieten.
Diese Art von Überführungen, die in mitteleuropäischen Ländern üblich sind, verbreitet sich nun auch in Spanien zunehmend als wichtiges Mittel gegen Wildunfälle – eine der häufigsten Unfallursachen auf Straßen, die durch Waldgebiete führen. Im Fall der M-607 ergänzt der Wildtierkorridor bereits bestehende Übergänge auf der Strecke, wie den an der M-501, jedoch an einer Stelle, die aufgrund der hohen Wilddichte und der mit dem neuen Projekt geplanten Fahrbahnverbreiterung besonders sensibel ist. Die Idee ist, dass er nach seiner Inbetriebnahme zum bevorzugten Korridor für die Bewegungen von Wildschweinen, Rehen und Damhirschen wird, die in der Gegend reichlich vorkommen, wodurch die Zahl der Überläufe auf die Fahrbahn und damit auch die Zahl der Unfälle reduziert wird.
Es gibt noch kein genaues Datum für den Baubeginn der Wildbrücke , aber die Autonome Gemeinschaft Madrid plant sie im Rahmen des Gesamtzeitplans für den Bau der dritten Fahrspur, bei dem die ersten zwei Kilometer bereits fertiggestellt sind und die Arbeiten bis ins nächste Jahr andauern werden.