Ab kommenden Montag, dem 6. Oktober, wird der kostenlose Busdienst für die im Bau befindliche Strecke der Metrolinie 6 durch neue Pendelbusse verstärkt. Sie werden genau einen Monat nach Beginn der Arbeiten an diesem Abschnitt in Betrieb genommen, seit dem Bilder von Sättigung und Einsturz an Punkten wie Moncloa aufgenommen und angeprangert wurden.
Die Studenten der Universität, die ihren Unterricht im September wieder aufnehmen sollten, sind eine der Gruppen, die am stärksten von einem Ersatzverkehr betroffen sind , der sich als unzureichend erwiesen hat, um die Nachfrage und den täglichen Bedarf der regulären Fahrgäste der Linie zu decken.
Mit der neuen Maßnahme, die die Präsidentin der Stadt Madrid, Isabel Díaz Ayuso, am Donnerstag ankündigte, wird der Dienst durch Pendelbusse verstärkt , die Moncloa ohne Zwischenstopps direkt mit der Ciudad Universitaria verbinden werden.
Nach Angaben der Stadt Madrid wird diese Sonderverbindung werktags zwischen 7.00 und 21.30 Uhr angeboten, und zwar im Fünf-Minuten-Takt zu den Hauptverkehrszeiten und im Zehn-Minuten-Takt zu den Nebenverkehrszeiten“.
Dieser Verstärkungsdienst wird so lange in Betrieb sein, „wie die Renov ierungsarbeiten an der Metrolinie 6 andauern „, die bis zum 31. Dezember abgeschlossen sein sollen.
Warum wurde der CIU-Abschnitt im Sommer nicht geschlossen?
Viele haben sich die Frage gestellt: Warum wurden die Kürzungen für die Arbeiten nicht in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt? Mit anderen Worten, warum wurde der CIU-Bereich nicht im Sommer geschlossen, wenn kein Lehrbetrieb stattfand?
In Beantwortung eines Nutzers von X zu dieser Frage behauptet Metro de Madrid, dass die Arbeiten „im westlichen Bogen hätten beginnen sollen, da dort die höchste Fahrgastnachfrage besteht“ und dass die zu diesem Zweck angewandten Maßnahmen eine Änderung der Streckenspannung in diesem Abschnitt beinhalteten.
Daher sollten die Arbeiten unmittelbar danach auf dem restlichen Abschnitt fortgesetzt werden, „um die Arbeitszeit zu minimieren und zu vermeiden, dass die Züge auf jedem Abschnitt derselben Strecke mit einer anderen Spannung fahren „, so das Unternehmen.
Madrids Metro, bis an ihre Grenzen
Jeder, der die U-Bahn in der Hauptstadt regelmäßig benutzt, wird auch die Erfahrung gemacht haben, dass die Waggons viel voller sind als sonst, ja sogar überfüllt. Nach Angaben der Bahngesellschaft gegenüber elDiario.es ist die Situation auf Umstände wie Bauarbeiten in verschiedenen Teilen der Stadt, besondere Veranstaltungen wie die Fruit Attraction Fair in Ifema und die Schließung einiger Linien des Netzes zurückzuführen.
Dies hat dazu geführt, dass wieder Personen wie die „Drücker“ eingesetzt werden, die dafür sorgen, dass die Züge mit maximaler Kapazität fahren. Eine Maßnahme, die von vielen Reisenden in den sozialen Netzwerken kritisiert wurde, da die Lösung darin bestehen sollte, die Frequenz der Züge zu erhöhen.
Einige der Linien, die diese großen Menschenmengen erleben, sind die Linie 3, die Linie 5 und die Linie 10, die Bilder wie die, die Sie im Video oben sehen können, hinterlassen haben.