Méndez Álvaro steht wieder im Mittelpunkt der Bauarbeiten in Madrid, diesmal wegen eines sehr heißen Themas: dem AVE. Der Bau des neuen Durchgangsbahnhofs Atocha – der Infrastruktur, die es Hochgeschwindigkeitszügen ermöglicht, die Hauptstadt von Süden nach Norden zu durchqueren , ohne eine Sackgasse zu bilden – wird buchstäblich unter der Straße stattfinden, was eine vollständige Sperrung „für viele Monate” bedeutet , die die Mobilität von halb Madrid beeinträchtigen wird.
Adif macht schon die ersten Schritte mit unterirdischen Sondierungen, Umleitungen von Versorgungsleitungen und der teilweisen Besetzung von Geh- und Fahrwegen, aber der Höhepunkt kommt, wenn der Baukörper des zukünftigen Durchgangsbahnhofs unter Méndez Álvaro ausgehoben wird. Die neue Infrastruktur, die unterhalb des aktuellen Bahnhofs Atocha liegt, wird die Hochgeschwindigkeitsstrecken aus dem Süden und Osten direkt mit dem Korridor nach Chamartín verbinden, wodurch der Engpass am Endbahnhof beseitigt wird und die AVE-Züge Madrid wie einen weiteren Halt durchqueren können. Die Gesamtbauzeit beträgt etwa sieben Jahre, mit einem Mindesthorizont bis 2031, und ein Großteil dieser Zeit wird mit Arbeiten im Untergrund dieser wichtigen Straße im Stadtteil Arganzuela verbracht werden.
Eine vollständige Sperrung… aber nicht sofort
Bahnhof Méndez Álvaro | Bildnachweis: GenadiyGM | shutterstock.com
Obwohl das Projekt von Adif eine vollständige Sperrung der Méndez Álvaro vorsieht, werden die Arbeiten nicht sofort beginnen, sondern voraussichtlich erst in einem Jahr. Der Delegierte für Stadtplanung, Umwelt und Mobilität, Borja Carabante, hat erklärt, dass das Gebiet derzeit bereits stark von den Arbeiten zur Erweiterung der U-Bahn-Linie 11 betroffen ist, sodass es nicht machbar wäre, gleichzeitig eine zweite große Straßensperrung in Kauf zu nehmen. Die Stadtverwaltung plant, nur kleine Arbeiten für Lüftungsschächte, Notfallräume und Probebohrungen zu genehmigen und die vollständige Sperrung um mindestens ein Jahr zu verschieben, bis voraussichtlich Ende 2027, wenn die L11 fertiggestellt sein soll.
Wenn es dann soweit ist, wird das echt große Auswirkungen haben, weil die Méndez Álvaro eine der Hauptverbindungen zwischen dem Süden der Stadt, der M-30, Atocha, dem Busbahnhof Sur und dem ganzen Viertel Delicias ist. Die Sperrung wird eine Neugestaltung der EMT-Buslinien und eine Umleitung des Verkehrs auf parallel verlaufende Straßen wie Delicias, Méndez Álvaro Baja oder Embajadores erforderlich machen und während der Dauer der Bauarbeiten zu einem neuen Stau-Hotspot während der Hauptverkehrszeiten führen. Carabante spricht von „sehr starken Verkehrsbeeinträchtigungen”, die sich über Monate hinziehen werden, und räumt ein, dass die Stadtverwaltung und Adif seit einiger Zeit Szenarien prüfen, um das Chaos in Arganzuela und an den Zufahrten nach Atocha zu minimieren.
Gleichzeitig haben Adif und die Stadtverwaltung die Neugestaltung der Vorhalle des Nahverkehrszugs und der U-Bahn in Méndez Álvaro sowie eine Verbesserung der Verbindung zum Busbahnhof Estación Sur und zwischen den verschiedenen Bahnlinien vereinbart, um die Rolle dieses Knotenpunkts als großer Verkehrsknotenpunkt im Süden der Hauptstadt zu stärken.
Kurzfristig merken die Anwohner schon, dass die Arbeiten losgehen: Zäune, gesperrte Fahrspuren, umgepflanzte Bäume und Maschinenlärm an verschiedenen Stellen der Straße. Mittelfristig müssen sie mit Umleitungen, Wendemanövern und später mit einer vollständigen Sperrung der Straße leben, die nach Schätzungen einiger Vereine in der Gegend mehrere Jahre dauern könnte, während der Bau des Bahnhofs ober- und unterirdisch durchgeführt wird.