Amateurs de nostalgie automobile : ton jour est arrivé. Le Jarama Classic 2026 débarque les 6 et 7 juin au circuit de Madrid Jarama – RACE, au nord de la ville, avec un mélange inhabituel : des voitures historiques qui reprennent la piste (de celles que tu entends avant de les voir arriver) aux côtés de modèles actuels s’affrontant dans différentes catégories. Mais ici, tout ne se passe pas sur la piste : le circuit se transforme aussi en une sorte de parc d’attractions automobile avec du karting, du drift, du Scalextric, un concours de déguisements vintage, des activités de la Fondation RACE et même un cours de sécurité routière. Les billets sont déjà en vente et, attention, car ils partent comme des petits pains à mesure que la date approche.
Bien plus que des courses : l’univers du sport automobile au-delà de la piste
Au-delà des courses, le Jarama Classic offre tout un cadre qui enrichit l’expérience du circuit, comme s’il s’agissait d’une expérience immersive. Le paddock et les espaces ouverts se transforment en un parcours où cohabitent différentes façons d’aborder l’univers de l’automobile : d’un circuit de karting aux simulateurs, en passant par une piste de Scalextric ou des démonstrations de drift.
À tout ça s’ajoutent des espaces pédagogiques consacrés à la sécurité routière pour les enfants, pensés pour initier les plus petits au monde de la conduite sous un angle plus sûr.
L’événement comporte également une dimension plus culturelle et sociale, avec l’exposition de voitures classiques de la Fondation RACE, la présence d’autobus historiques et un marché proposant des produits dérivés aussi bien classiques que contemporains. Le tout est complété par une offre gastronomique et des animations plus décontractées et humoristiques, comme le concours de déguisements sur le thème des années 70. Tu as déjà une idée en tête ?
Bon, maintenant, toutes les compétitions du Jarama Classic, expliquées simplement
Le Jarama Classic n’est pas une course unique, mais un ensemble de compétitions qui s’enchaînent tout au long de la journée, de 10 h à 20 h le samedi et de 10 h à 17 h le dimanche.
Chaque course correspond à une époque différente de l’automobilisme, à un type de véhicule ou à une manière spécifique de courir, ce qui fait que le circuit est en constante évolution et que chaque sortie en piste a un rythme et des voitures différents. Le rythme ne s’arrête jamais à Jarama. Continue à lire et on te dira quelles courses tu pourras voir
La Course des années 80
La première course de la journée de samedi sera la « Carrera de los 80s », qui fait revivre l’ambiance des compétitions de voitures de tourisme des années 70, 80 et du début des années 90.
C’est l’une des catégories les plus reconnaissables, car elle rassemble des voitures qui font partie de l’imaginaire collectif de tout le monde. Ici, l’accent est mis sur la redécouverte de cette époque où les courses étaient particulièrement populaires et où le spectacle avait une place importante, au-delà de la vitesse, tant sur la piste qu’en dehors.
Historic Endurance
Historic Endurance est la catégorie la plus ancrée dans le passé. Il s’agit d’un mini-championnat d’endurance. Les voitures participantes sont des classiques classées par décennies et par niveau de performances. Grâce à ça, depuis la piste, tu peux voir l’évolution de l’automobilisme des années 60 au début des années 80, passant de modèles plus simples à d’autres plus puissants ou plus aérodynamiques.
Iberian Supercars
Iberian Supercars, c’est le pur plaisir automobile d’aujourd’hui. Ici, on trouve des voitures modernes, d’aujourd’hui, des voitures de grand tourisme ou des voitures de série dérivées de modèles de route mais adaptées pour courir sur des circuits comme le RACE.
Il y a différentes catégories selon le niveau de préparation des voitures de tourisme, comme les GT4, qui sont, par exemple, une Porsche Cayman ou une BMW M4 que tu peux acheter en version « normale » et qui se transforme en GT4 en allégeant le poids, en ajoutant des mesures de sécurité (comme une cage de sécurité), en améliorant les freins et la suspension et en réglant le moteur pour la compétition. Ce ne sont pas des prototypes conçus à partir de zéro, mais des versions de voitures réelles poussées à leurs limites.
Ensuite, on pourra voir d’autres voitures plus radicales ou des voitures de tourisme de compétition, comme les GT, et les GTC, où l’on retrouve des voitures comme la Porsche 911 GT3 Cup : des modèles bien mieux préparés pour la piste, plus rapides et moins « limités » par la réglementation que les GT4.
Single Seater Series
La Single Seater Series, comme son nom l’indique, met à l’honneur les monoplaces, ces voitures de type Formule où tout tourne autour de l’aérodynamisme et de la précision du pilote. Moins elles pèsent, mieux c’est. Aucune carrosserie ne vient masquer la mécanique et les différentes catégories regroupent des voitures de différentes générations, des plus récentes, modernes et rapides aux modèles historiques sans aides aérodynamiques, où l’exigence au volant est bien plus grande pour le pilote.
Group 1 Portugal
Group 1 Portugal propose une approche plus proche du sport automobile amateur, moins professionnalisée et donc plus intéressante et dynamique. C’est un championnat de voitures classiques d’avant 1981 qui mise sur des coûts mieux maîtrisés et une compétition plus ouverte. Il est organisé par catégories et met en valeur le travail des équipes et des pilotes dans un environnement plus accessible, avec moins de barrières à l’entrée.
Dans l’ensemble, ce qui se passe au Jarama Classic, c’est un mélange d’époques et de styles. En une seule journée, on peut voir se côtoyer des voitures historiques, des voitures de tourisme actuelles et des monoplaces, chacune avec sa propre façon de courir. Il n’y a pas de moment clé unique, mais une succession continue de courses qui transforment le circuit en un voyage à travers l’histoire et le présent de l’automobile.
Comment se rendre au circuit Jarama – RACE ?
En voiture
Le circuit du Jarama – RACE se trouve au nord de Madrid, près de l’A-1 (sortie 28). L’accès est direct et généralement bien indiqué pendant les événements, avec des zones de stationnement aménagées aux alentours.
En transports en commun
Depuis l’échangeur de Plaza de Castilla, plusieurs lignes interurbaines (comme la 171, la 193 ou la 195) desservent la zone du circuit et s’arrêtent à proximité de l’A-1 ou à Ciudalcampo, d’où tu peux terminer le trajet à pied. Tu peux aussi combiner le train de banlieue ( ligne C-4 jusqu’à San Sebastián de los Reyes) avec un taxi ou un bus pour la dernière partie du trajet.