Les travaux de la ligne 6 du métro de Madrid viennent à nouveau perturber le calendrier. Le tronçon entre Avenida de América et Laguna va durer quatre mois de plus que prévu, jusqu’en septembre 2026. Ce retard touche 14 stations de la partie sud-est de la boucle et s’ajoute à un chantier déjà marqué par des coupures de service, des travaux de nuit et un planning très serré.
La prolongation du délai ne change pas le budget, mais elle prolonge le sentiment de travaux interminables pour des milliers d’usagers qui dépendent de la L6 au quotidien. D’après les infos publiées, les travaux ont commencé le 22 novembre 2024 et devaient s’achever le 21 mai 2026; maintenant, la date est repoussée à septembre en raison des conditions réelles d’exécution sur le terrain.
La Communauté de Madrid justifie ce retard par la priorité donnée à certaines tâches pendant les fermetures de la ligne, ce qui aurait laissé moins de marge pour d’autres travaux qui ne peuvent être effectués que pendant la plage horaire de maintenance nocturne. De plus, la coïncidence des équipes et des spécialités oblige à refuser ou à reprogrammer une intervention sur cinq, un goulot d’étranglement qui ralentit l’avancement des travaux.
Un projet sur plusieurs fronts
La L6 n’est pas rénovée en une seule fois, mais par une succession de phases combinant des fermetures prolongées, des travaux de nuit et des ajustements d’exploitation. Cette stratégie a permis de rouvrir certains tronçons plus tôt que prévu, mais elle a aussi montré à quel point il est compliqué de coordonner tous les éléments d’une ligne aussi fréquentée.
Le budget global du projet s’élève à environ 800 millions d’euros et prévoit 40 nouvelles rames, plus de 3 500 piliers pour les portes automatiques et la rénovation complète des quais. Sur le papier, la modernisation promet une ligne plus sûre, plus efficace et plus accessible ; dans la pratique, les usagers continuent de faire face à un calendrier de travaux qui change, s’ajuste et se prolonge plus que prévu.
S’il n’y a pas d’autres changements de dernière minute, septembre 2026 sera la nouvelle date butoir pour achever les travaux sur ce tronçon de l’arc sud-est. Il restera ensuite la phase la plus visible du projet : l’arrivée progressive des nouvelles rames et le passage à une L6 automatisée, dont les essais débuteront à partir de 2027.