Ça fait presque deux décennies que la flotte de trains de banlieue a été renouvelée pour la dernière fois, mais dès cette année, les usagers réguliers de ce service à Madrid pourront monter à bord des nouveaux trains géants de Renfe: deux modèles – le Stadler T100 et le T200 – qui augmenteront leur capacité de 20 %.
Cette opération, qui s’inscrit dans le cadre du plan de renouvellement de la flotte de Renfe – et pour laquelle 1,306 milliard d’euros ont été investis – permettra d’intégrer les modèles de train les plus spacieux de la compagnie à ce jour : jusqu’à 912 places pour les T100 et 1 884 pour les T200.
Leur mise en service se fera progressivement : sur les 79 qui circuleront dans le centre-ville de Madrid – sur toutes les lignes sauf la C-9 –, cinq entreront en service après l’été, une fois qu’ils auront passé les homologations nécessaires, les simulations, les essais et une période de formation des conducteurs.
Ensuite, 17 autres trains viendront s’ajouter au service tout au long de l’année 2026 et, à partir de là, des trains seront livrés mois après mois jusqu’à atteindre les 79 mentionnés. L’investissement total de la rénovation, d’environ 3,5 milliards d’euros, servira à acquérir du nouveau matériel roulant de dernière génération et de grande capacité pour l’ensemble du territoire national.
Quelles améliorations apportent les nouveaux trains de banlieue de Renfe à Madrid ?
Lors de sa visite ce lundi au centre d’essais de Stadler, le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Óscar Puente, a expliqué que l’arrivée de ces nouveaux trains «aura un impact direct sur la qualité de vie des voyageurs et démontre notre engagement en faveur de l’amélioration de la mobilité au quotidien ». Mais comment cette amélioration se concrétise-t-elle ?
En plus de l’avantage évident – l’augmentation de la capacité –, les trains peuvent combiner des voitures à un et deux étages et ont la capacité de s’adapter à une demande changeante, en allongeant leur longueur si nécessaire pour les deux modèles.
Un autre changement qui se remarquera en matière d’accessibilité et de réduction des temps d’embarquement et de débarquement des passagers concerne la suppression des marches d’accès depuis le quai à la plupart des portes, tant sur les Stadler T100 que sur les T200.
Côté équipements, il y aura des espaces pour les vélos – pouvant accueillir entre six et 18 vélos, selon le modèle de train – et les poussettes, des prises USB et des prises électriques au niveau des sièges, ainsi que des systèmes de climatisation et d’isolation thermique.