Après des années de plaintes incessantes de la part de l’Estrémadure et de nombreux retards, le ministère des Transports et de la Mobilité durable a mis en place un plan alternatif pour débloquer la ligne à grande vitesse (LAV) Madrid-Estrémadure. Le Journal officiel (BOE) publiera dans les prochains jours une étude d’information sur une liaison provisoire à Bargas (Tolède). Cette infrastructure reliera la ligne à grande vitesse de Séville au réseau conventionnel vers l’Estrémadure.
Le document sera soumis à consultation publique pendant 30 jours ouvrables. Avec cette solution, les trains au départ de Madrid circuleront sur la ligne à grande vitesse jusqu’à la commune de Pantoja. À cet endroit, les trains rejoindront le tracé traditionnel via un changeur d’écartement, ce qui permettra de gagner du temps sur les trajets dès le début.
Les techniciens ont conçu deux alternatives pour cette liaison à double voie électrifiée. Les deux options permettent la circulation des trains à 350 km/h et comprennent des zones de stationnement. Finalement, les analyses du ministère ont déterminé que la première alternative répondait mieux aux exigences techniques.
Nouvelle étude pour le tracé définitif vers l’Estrémadure
En parallèle, l’administration finalisera dans quelques semaines un contrat pour définir le tracé définitif du train à Tolède. La mairie, le conseil provincial et le gouvernement régional de Castille-La Manche ont proposé des tracés alternatifs pendant la phase de consultation publique.
Ces demandes locales impliquent une modification substantielle du projet initial. C’est pourquoi le gouvernement va rédiger une nouvelle étude, accompagnée des analyses patrimoniales et environnementales correspondantes, pour évaluer la faisabilité technique des options demandées.
État d’avancement des tronçons jusqu’à Oropesa
Le projet de ligne à grande vitesse entre la capitale et Oropesa a été divisé en quatre tronçons en raison de sa longueur. Les tronçons de Talavera de la Reina et d’Oropesa même n’ont pas subi de modifications et le ministère les a fait passer à la phase d’évaluation environnementale.
Le tronçon correspondant à Torrijos a entamé cette même procédure d’impact environnemental en décembre dernier. La grande complexité urbanistique et historique du passage par la ville de Tolède a paralysé l’avancement du premier secteur, raison pour laquelle les autorités ont eu recours à la déviation provisoire actuelle.