La mairie de Madrid aborde la phase la plus ambitieuse de la mise en souterrain de l’A-5, l’un des principaux projets de développement urbain du moment, avec un changement qui, à partir de lundi, affectera directement les 80 000 véhicules qui empruntent cette route chaque jour. À partir de 6 heures du matin, toute la circulation dans les deux sens sera déviée vers la chaussée sud, sur le tronçon compris entre l’avenue du Portugal et l’avenue du Père Piquer, en ne conservant que deux voies dans chaque sens, tandis que la chaussée nord sera entièrement libérée pour l’excavation du futur tunnel de sortie. Cette déviation, sauf imprévu, durera jusqu’en novembre 2026, mois au cours duquel l’ouverture complète du nouveau métro est prévue.
La vitesse maximale reste limitée à 50 km/h, mais la configuration du tracé est simplifiée avec moins de courbes par rapport aux déviations précédentes, et les liaisons vers Boadilla, Yébenes, Batán et Parque de Atracciones continueront à nécessiter des déviations plus longues en raison de la démolition d’anciennes structures. Une fois cette phase achevée,l’avenue principale du Portugal (déjà piétonne) sera prolongée en boulevard vert et piétonnier jusqu’au Padre Piquer, transformant ainsi la mobilité et l’espace public entre les quartiers de Lucero, Aluche, Las Águilas, Campamento et Casa de Campo.
Le nouveau tunnel de l’A-5
Le nouveau tunnel, une fois achevé, aura trois voies dans chaque direction et deux travées indépendantes. Les voies centrales seront flexibles pour être utilisées en tant qu’autobus-VAO avec une signalisation variable, ce qui permettra de s’adapter à la demande réelle de trafic et de donner la priorité aux transports publics ou aux véhicules partagés en fonction de l’heure de la journée ou d’événements particuliers. Le métro entraînera un changement radical pour le quartier : 90 % des véhicules ne devraient plus circuler en surface, les émissions polluantes diminueront drastiquement et l’espace libéré permettra de créer jusqu’à 3,2 kilomètres de zones piétonnes, de pistes cyclables, d’équipements et d’espaces verts.
Le projet, évalué à plus de 400 millions d’euros, consolide la transformation entamée avec Madrid Río et répond à une demande historique du quartier. Après cette première phase, la deuxième phase permettra de prolonger le tunnel de 700 mètres jusqu’à la frontière avec la M-40, améliorant ainsi la connexion avec des quartiers tels que Cuatro Vientos et Dehesa del Príncipe.