Conde de Casal disposera d’un nouveau pôle d’échange, une infrastructure clé pour la réorganisation de la mobilité dans l’est de la capitale, qui reliera deux lignes de métro et concentrera en un seul point l’enchevêtrement actuel des arrêts de bus de la zone. La Communauté de Madrid vient d’attribuer un contrat de 1,4 million d’euros pour la supervision et l’assistance technique des travaux, qui devraient s’achever au premier semestre 2027 pour un investissement global de 40 millions d’euros.
Le futur échangeur accueillera plus de 65 000 usagers par jour et sera intégré au réseau des grands échangeurs régionaux, au niveau de la Plaza Elíptica, de l’Avenida de América ou de la Moncloa. L’objectif est que ceux qui arrivent en bus de l’Est et du corridor A-3 puissent transférer rapidement vers le métro et d’autres bus, réduisant ainsi la durée des trajets et évitant les changements de chaussée actuels et les traversées dangereuses au niveau du rond-point.
Conde de Casal sera un point de rencontre entre l’actuelle ligne 6 et la future extension de la ligne 11, qui partira de la Plaza Elíptica, en passant par Madrid Río, Comillas et Atocha. Sous l’autopont A-3, la nouvelle station 11 et sa liaison directe avec la 6 seront construites, avec jusqu’à six niveaux de profondeur (hall, quais L6, mezzanine et quais L11) conçus pour permettre des correspondances en quelques minutes.
3 000 mètres carrés et 13 quais
Le projet a changé de visage au fil des mois. Dans l’annonce officielle de la Communauté de Madrid, on peut voir un bâtiment blanc et carré surmonté d’un espace extérieur aménagé, alors que dans les informations fournies par Metro de Madrid en février dernier, le projet présentait une façade circulaire en bois qui a ouvert un débat sur les réseaux sociaux sur le style actuel des bâtiments publics madrilènes.
Dans ce projet final, la CAM assure que le pôle d’échange disposera d’une zone intermodale de 3 000 mètres carrés avec 13 quais pour les autobus urbains et interurbains, où jusqu’à 24 lignes (huit EMT et seize interurbaines) pourront être réaménagées. Ces quais seront regroupés autour d’un îlot central pour les passagers, avec des zones d’attente, des informations, une cafétéria, des toilettes et des aires de repos, remplaçant ainsi les arrêts de bus actuellement dispersés par un espace unique, confortable et lisible.