La linea 6 della metropolitana di Madrid, la Circolare, fa un altro passo avanti verso la guida automatica. La Comunità di Madrid ha completato la prima fase dei test notturni tra Cuatro Caminos e Lucero, dove i tecnici hanno verificato che i treni, le porte di accesso ai binari e il sistema di segnalamento funzionino in modo coordinato.
La seconda fase è già in corso tra Arganzuela-Planetario e Ciudad Universitaria e in seguito verrà estesa al resto della linea.
Come si svolgono i test
I percorsi iniziano a bassa velocità. Una volta superati i primi controlli, i tecnici aumentano gradualmente la velocità per valutare il comportamento dei convogli. Durante i test verificano che le regole di circolazione vengano rispettate e che le fermate siano precise in ogni punto.
I test vengono effettuati sia a vuoto che a pieno carico. Per simulare un’occupazione di quattro passeggeri per metro quadrato, due vagoni trasportano un carico di diverse tonnellate di cemento.
Metro utilizza cinque dei 48 treni acquistati per automatizzare la linea. Si aggiungeranno un treno proveniente dallo stabilimento CAF di Corella e altri tre che si trovano nello stabilimento di Beasain. Il resto arriverà gradualmente entro la fine del primo trimestre del 2027.
Servizio 24 ore su 24 nei fine settimana a partire da aprile
La circolazione automatica è prevista per marzo. A partire da aprile, la Circolare funzionerà 24 ore su 24 durante i fine settimana. Il sistema fermerà ogni treno nel punto previsto affinché le porte del treno e quelle della banchina si aprano contemporaneamente.
Questo cambiamento è stato sfruttato anche per rendere i vagoni più accessibili. L’installazione delle barriere sulle 70 banchine della linea terminerà entro la fine dell’anno. Con la configurazione definitiva, il pavimento delle carrozze sarà praticamente allo stesso livello della banchina e la distanza orizzontale sarà inferiore a 30 millimetri. Nelle curve, un elemento di raccordo (gap filler) manterrà questa distanza, così chi è in sedia a rotelle potrà salire direttamente sul treno, senza bisogno di rampe.
Nel frattempo, Metro sta adattando il deposito di Laguna alla nuova flotta. Ha modernizzato diversi impianti di binario e sta allestendo gli spazi e le attrezzature per la manutenzione dei treni automatici.
Sulla linea stessa, i lavori hanno compreso il rinnovo del binario, l’adeguamento dell’alimentazione elettrica e un sistema di segnalamento per la guida automatica. La Sala di Controllo Centrale avrà un’area da cui verrà gestita la circolazione, con sette postazioni: un supervisore, tre controllori, un tecnico del materiale rotabile e due professionisti di riserva.