È nato un progetto civico indipendente di Metro de Madrid per raccogliere le lamentele dei milioni di passeggeri che usano ogni giorno la rete metropolitana della capitale. Il sito«Termo de Madrid»raccoglie le segnalazioni che gli utenti del trasporto pubblico madrileno fanno sulle alte temperature all’interno dei vagoni, soprattutto tramite i social. E infatti, prendere la metro d’estate spesso significa non solo affrontare interruzioni di servizio su tratte chiave, ma anche soffrire il caldo.
Oltre a raccogliere le segnalazioni dei cittadini per ciascuna delle linee e persino per ogni serie di vagoni della metropolitana, il sito mostra anche il cosiddetto«Indicatore Termo». Non si tratta di «una misurazione ufficiale della temperatura», ma di un indice da 0 a 100 che riassume le segnalazioni dei cittadini accumulate durante l’estate per ogni linea.
La misurazione tiene conto di quanto calore viene segnalato, di quante segnalazioni effettive ci sono e di quale percentuale del numero totale stimato di vagoni della linea compare nelle segnalazioni. Così, le segnalazioni si traducono in un valore che può essere «fresco» (0 punti), «caldo»(60) o «inferno»(100). Gli episodi più vecchi perdono peso nel calcolo col passare del tempo.
Come spiega il suo creatore sul sito, la missione di «Termo de Madrid» è «creare un archivio storico e dei grafici che mostrino le condizioni vergognose della metropolitana, per dare visibilità a ciò che da anni è evidente per chi la usa». La piattaforma punta a raccogliere le segnalazioni degli utenti per trasformare i reclami sparsi in un insieme di dati che dimostri, con le cifre, che c’è una richiesta da parte dei cittadini per migliorare lo stato degli impianti di climatizzazione della metropolitana di Madrid.
Le linee 1 e 5, le più criticate
La linea 1 è quella che riceve la maggior parte delle critiche. Il «caldo inaccettabile» e lo «stato disastroso dell’aria condizionata» nei suoi vagoni, come lui stesso li descrive sul sito, hanno spinto il creatore di «Termo de Madrid» a lanciare la piattaforma.
Dopo la linea 1, la linea con il maggior numero di segnalazioni è la 5. Altre, come la 6, la 3, la 2 o la 10, registrano un numero di segnalazioni molto inferiore. Come si legge sul sito, questa non è una misurazione della temperatura su ogni linea, ma dell’intensità della partecipazione dei cittadini e delle condizioni percepite dai passeggeri.
In un’intervista a Europa Press, il presidente della Federazione Regionale delle Associazioni di Quartiere (FRAVM), Jorge Nacarino, ha puntato l’attenzione proprio sulle linee 1 e 5 e ha chiesto che la pianificazione di Metro de Madrid dia la priorità «agli utenti» quando si tratta di fare investimenti. Nacarino ha assicurato che il problema è nato dal ritardo nell’assegnazione dell’appalto di manutenzione da parte della Comunità di Madrid, che, secondo lui, non è arrivata in tempo.
Da parte sua, l’assessore all’Edilizia abitativa, ai Trasporti e alle Infrastrutture, Jorge Rodrigo, ha ricordato nella conferenza stampa dopo il Consiglio di Governo che Metro de Madrid ha annunciato a maggio un investimento di 3,5 milioni di euro per migliorare i sistemi di climatizzazione di 93 treni delle linee 1 e 5. Inizialmente, sono previsti interventi su 744 impianti di aria condizionata nei treni di entrambe le linee.