La Circular da un paso más hacia la conducción automática. La Comunidad de Madrid ha completado la primera fase de las pruebas nocturnas de la Línea 6 entre Cuatro Caminos y Lucero, donde los técnicos han comprobado que los trenes automáticos funcionan de forma coordinada con las puertas de andén y con el sistema de señalización.
La segunda fase ya está en marcha entre Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria. Más adelante se extenderá al resto de la línea. Los ensayos verifican que los convoyes respetan las reglas de circulación y que se detienen con precisión en cada parada. Los recorridos arrancan a baja velocidad y, cuando se validan las primeras comprobaciones, los técnicos suben el ritmo de forma gradual para evaluar cómo responden los trenes.
Las pruebas se hacen en vacío y con carga. Para simular una ocupación de cuatro viajeros por metro cuadrado, dos coches llevan un lastre de varias toneladas de hormigón.
Calendario: marzo para la conducción automática, abril para el servicio 24 horas
Metro utiliza ahora cinco de los 48 trenes adquiridos para automatizar la línea. La circulación automática está prevista para marzo. Desde abril, la Circular funcionará las 24 horas los fines de semana.
El sistema detendrá cada tren en el punto exacto para que las puertas del convoy y las del andén se abran a la vez y sea más accesibles. La instalación de estas barreras en los 70 andenes de la Línea 6 terminará a finales de año. Con la configuración definitiva, el suelo de los coches quedará prácticamente a la altura de la plataforma y la separación horizontal será inferior a 30 milímetros. En las curvas, una pieza de aproximación (gap filler) mantendrá esa distancia. Las personas en silla de ruedas podrán entrar directamente, sin rampas.
En la línea, las obras han incluido la renovación de la vía, la adaptación de la alimentación eléctrica y un nuevo sistema de señalización para la conducción automática. El Puesto de Control Central tendrá una zona para gestionar la circulación, con siete puestos: un supervisor, tres controladores, un técnico de material móvil y dos profesionales de reserva.