A Câmara Municipal de Madrid enfrenta a fase mais ambiciosa do soterramento da A-5, um dos principais projectos de desenvolvimento urbano do momento, com uma mudança que a partir de segunda-feira afectará diretamente os 80.000 veículos que utilizam esta estrada todos os dias. A partir das 6:00 da manhã, todo o tráfego em ambos os sentidos será desviado para a faixa de rodagem sul, no troço entre a Avenida de Portugal e a Avenida del Padre Piquer, mantendo-se apenas duas faixas de rodagem em cada sentido, enquanto a faixa de rodagem norte fica totalmente livre para a escavação do futuro túnel de saída. Este desvio, salvo circunstâncias imprevistas, durará até novembro de 2026, o mesmo mês em que está prevista a abertura total do novo metro.
A velocidade máxima continua limitada a 50 km/h, mas a configuração do trajeto é simplificada, com menos curvas do que nos desvios anteriores, e as ligações a Boadilla, Yébenes, Batán e Parque de Atracciones continuarão a exigir desvios mais longos devido à demolição de estruturas antigas. Uma vez concluída esta fase,a avenida principal da Avenida de Portugal (já pedonalizada) será alargada como uma avenida verde e pedonal até ao Padre Piquer, transformando a mobilidade e o espaço público entre os bairros de Lucero, Aluche, Las Águilas, Campamento e Casa de Campo.
O novo túnel da A-5
O novo túnel, uma vez concluído, terá três faixas de rodagem em cada sentido e dois vãos independentes. As faixas centrais serão flexíveis para serem utilizadas como um BUS-VAO com sinalização variável, o que permitirá adaptar-se à procura real de tráfego e dar prioridade aos transportes públicos ou aos veículos partilhados em função da hora do dia ou de eventos especiais. O metro significará uma mudança radical para o bairro: prevê-se que 90% dos veículos deixem de circular à superfície, que as emissões poluentes diminuam drasticamente e que o espaço libertado seja utilizado para criar até 3,2 quilómetros de zonas pedonais, ciclovias, equipamentos e zonas verdes.
O projeto, avaliado em mais de 400 milhões de euros, consolida a transformação iniciada com Madrid Río e responde a uma exigência histórica do bairro. Após esta primeira fase, a segunda fase estenderá o túnel 700 metros até à fronteira com a M-40, melhorando a ligação com bairros como Cuatro Vientos e Dehesa del Príncipe.