A Comunidade de Madrid apresentou finalmente o plano para transformar a Linha 11 no novo grande eixo diagonal do metro, mas, por enquanto, apenas por troços.
O Conselho de Governo aprovou um investimento de 880,6 milhões de euros para lançar o concurso das obras do troço norte, entre Mar de Cristal e Valdebebas Norte, 7,2 quilómetros de túnel com quatro novas estações que vão levar o metro até ao coração dos grandes empreendimentos do nordeste e à T4 do aeroporto. É o passo decisivo para uma linha que, um dia, ligará o sudoeste da área metropolitana a Valdebebas sem passar pelo centro; mas é também a medida que deixa, por enquanto, a ideia da «diagonal de Madrid» no papel.
A grande ampliação: 7,2 quilómetros e quatro novas estações
Nesse percurso, vão ser construídas quatro estações totalmente novas:
- IFEMA-Cárcavas: a servir o recinto de feiras e a zona em redor do novo circuito de Fórmula 1 que está previsto.
- Cidade da Justiça: ligando-se ao macrocomplexo judicial que a Comunidade está a construir em Valdebebas.
- Hospital Enfermera Isabel Zendal: o grande hospital de emergências que ganhou importância na rede de saúde regional.
- Valdebebas Norte: terminal da linha no extremo norte, numa zona em pleno desenvolvimento residencial e de escritórios.
A estas quatro vão juntar-se duas ligações estratégicas: Mar de Cristal, onde vão convergir as linhas 4, 8 e 11, e Aeroporto T4, que vai ligar a nova diagonal à Linha 8 e à rede de comboios suburbanos. O resultado vai ser um eixo de mobilidade potente que une bairros residenciais, pólos económicos, equipamentos de saúde e o aeroporto, sem passar por estações centrais como a Sol.
De acordo com o calendário do Governo regional, o concurso vai ser lançado de imediato, as obras começam em 2027 e a entrada em serviço está prevista para por volta de 2030. Ao mesmo tempo, já estão em andamento as obras do troço sul da Linha 11, entre a Plaza Elíptica e o Conde de Casal, com novas estações como Comillas e Madrid Río e ligações em Palos de la Frontera e Atocha, que vão transformar essa parte da linha numa verdadeira articulação entre o sudoeste e o eixo da A-3.
A extensão até Valdebebas faz parte de um plano mais abrangente para transformar a Linha 11 numa grande diagonal que atravesse Madrid de sudoeste a nordeste, ligando La Fortuna (Leganés) e Cuatro Vientos a Valdebebas e à T4. Quando tudo estiver concluído, essa diagonal ligará até sete grandes nós de transporte e mais de 20 estações, oferecendo uma alternativa forte à saturada Linha 6 e reduzindo a necessidade de passar pelo centro em muitos percursos.
Aliviar a congestão da L6
Um dos principais objetivos do plano é aliviar a pressão que recai sobre a Linha 6, hoje a mais utilizada e que costuma ficar saturada, especialmente entre a Plaza Elíptica e a Avenida de América. Ao oferecer um eixo alternativo que ligue o sudoeste ao nordeste sem passar pela Linha 6, a nova Linha 11 deverá reduzir as mudanças de linha e os tempos de viagem, especialmente para quem se desloca entre os novos bairros do norte e zonas como Madrid Río, Méndez Álvaro ou a própria Plaza Elíptica.
No entanto, o reforço concentra-se em zonas de forte desenvolvimento económico e urbanístico ( Cidade da Justiça, Zendal, Valdebebas, IFEMA), enquanto alguns bairros do sul e sudoeste sentem que a diagonal passa por eles, mas não os transforma.