Durante quase seis décadas, a A-5 foi muito mais do que uma entrada para Madrid: também funcionou como uma barreira entre bairros. Agora, a transformação da sua superfície começa a tomar forma e prenuncia uma nova realidade para os teus vizinhos.
A Câmara Municipal confirmou que já estão a decorrer as obras de urbanização do Paseo Verde do Sudoeste, o corredor que vai substituir parte do espaço ocupado pela via rápida e vai permitir recuperar a vida em ambos os lados da estrada. Os trabalhos já começaram em vários troços, enquanto a obra de subterrâneo continua.
A obra abrange 3,2 quilómetros entre a Avenida de Portugal e a zona da Avenida do Padre Piquer. Nesse eixo está previsto um passeio naturalizado que dará continuidade ao bulevar pedonal da Avenida de Portugal e recuperará cerca de 100 000 metros quadrados de espaço ocupado pela A-5 e pelos seus nós rodoviários. A abertura do túnel e a conclusão do parque, no entanto, serão dois marcos distintos: os carros poderão circular no subsolo antes de toda a urbanização da superfície estar concluída.
Uma divisão entre bairros que remonta a 1968
A origem da separação que agora se pretende corrigir remonta a 1968. A via rápida resolveu o problema do tráfego proveniente do sul da região, ligando municípios tão importantes como Alcorcón, Móstoles ou Navalcarnero a Madrid, mas deixou Lucero, Aluche e Las Águilas, no distrito de Latina, separados de Campamento, também em Latina, e de Casa de Campo, em Moncloa-Aravaca.
Agora, esta mudança pretende transformar uma infraestrutura concebida para canalizar o tráfego num espaço que também permita caminhar, ficar e deslocar-se entre bairros. A documentação municipal estima em cerca de 80 000 o número de veículos que circulavam diariamente por este eixo, uma intensidade que explica a importância da estrada tanto para a mobilidade metropolitana como para a vida quotidiana da zona circundante.
As obras à superfície já estão em andamento
A novidade deste mês de outubro é que o projeto entrou visivelmente na sua fase de urbanização. Ontem, o responsável pelo Urbanismo, Ambiente e Mobilidade, Borja Carabante, confirmou que estas obras tinham começado em vários pontos dos 3,2 quilómetros do futuro passeio. A sua execução avança em paralelo com as últimas etapas do projeto de subterrâneo — que, no verão, foi anunciado que terminaria em novembro, mas que vai prolongar-se até ao início do próximo ano.
É importante perceber esta diferença para compreender o que se vai ver nos próximos meses. Concluir a estrutura do túnel não significa que os jardins, os percursos e as ligações pedonais estejam prontos ao mesmo tempo. A urbanização tem o seu próprio calendário e vai continuar depois da abertura da via subterrânea.
A próxima alteração no trânsito vai acontecer a 23 de outubro
Enquanto as obras avançam, vão continuar as alterações provisórias no trânsito. A próxima alteração anunciada está prevista para sexta-feira, 23 de outubro, quando vai mudar a bifurcação das faixas de saída de Madrid, à altura da rua de Illescas. A partir dessa alteração, os veículos vão passar a circular em ambos os lados da futura saída do túnel.
Trata-se de uma reorganização do traçado provisório ligada ao avanço da obra, não à abertura do túnel. A mudança vai permitir continuar a trabalhar neste ponto enquanto se mantém o tráfego à superfície.