A Linha 6 do Metro de Madrid, a Circular, dá mais um passo em direção à condução automática. A Comunidade de Madrid concluiu a primeira fase dos testes noturnos entre Cuatro Caminos e Lucero, onde os técnicos verificaram que os comboios, as portas das plataformas e o sistema de sinalização funcionam de forma coordenada.
A segunda fase já está a decorrer entre Arganzuela-Planetário e Ciudad Universitaria e, mais tarde, vai estender-se ao resto da linha.
Como são os testes
Os percursos começam a baixa velocidade. Quando as primeiras verificações são aprovadas, os técnicos aumentam a velocidade de forma gradual para avaliar o comportamento dos comboios. Durante os testes, verificam se as regras de circulação são cumpridas e se as paragens são precisas em cada ponto.
Os testes são feitos com o comboio vazio e com carga. Para simular uma ocupação de quatro passageiros por metro quadrado, dois vagões transportam um lastro de várias toneladas de betão.
O Metro utiliza cinco dos 48 comboios adquiridos para automatizar a linha. Vão juntar-se uma unidade proveniente do centro da CAF em Corella e outras três que estão na fábrica de Beasain. O resto vai chegar progressivamente até ao final do primeiro trimestre de 2027.
Serviço 24 horas aos fins de semana a partir de abril
A circulação automática está prevista para março. A partir de abril, a Circular vai funcionar 24 horas por dia aos fins de semana. O sistema vai parar cada comboio no ponto previsto para que as portas do comboio e as da plataforma se abram ao mesmo tempo.
Esta mudança também foi aproveitada para criar carruagens mais acessíveis. A instalação das barreiras nas 70 plataformas da linha vai terminar no final do ano. Com a configuração definitiva, o piso dos vagões vai ficar praticamente à mesma altura que a plataforma e a distância horizontal vai ser inferior a 30 milímetros. Nas zonas com curvas, uma peça de aproximação (gap filler) vai manter essa distância, para que as pessoas em cadeira de rodas possam entrar diretamente no comboio, sem rampas.
Entretanto, o Metro está a adaptar o depósito de Laguna à nova frota. Modernizou vários equipamentos ferroviários e está a preparar os espaços e equipamentos para a manutenção dos comboios automáticos.
Na própria linha, as obras incluíram a renovação da via, a adaptação da alimentação elétrica e um sistema de sinalização para a condução automática. O Posto de Controlo Central terá uma área de onde será gerida a circulação, com sete postos: um supervisor, três controladores, um técnico de material circulante e dois profissionais de reserva.