Conde de Casal contará com um novo nó de ligação, uma infraestrutura fundamental para a reorganização da mobilidade na zona oriental da capital, que ligará duas linhas de metro e concentrará num único ponto o atual emaranhado de paragens de autocarro da zona. A Comunidade de Madrid acaba de adjudicar um contrato de 1,4 milhões de euros para a supervisão e apoio técnico dos trabalhos, cuja conclusão está prevista para o primeiro semestre de 2027, com um investimento global de 40 milhões de euros.
O futuro nó de ligação servirá mais de 65.000 utilizadores por dia e será integrado na rede de grandes nós regionais, ao nível da Plaza Elíptica, da Avenida de América ou da Moncloa. O objetivo é que as pessoas que chegam de autocarro do Leste e do corredor A-3 possam fazer rapidamente a transferência para o Metro e para outros autocarros, reduzindo os tempos de viagem e evitando as actuais mudanças de pavimento e os cruzamentos inseguros na rotunda.
Conde de Casal será um ponto de encontro entre a atual linha 6 e a futura extensão da linha 11, que virá da Plaza Elíptica, passando por Madrid Río, Comillas e Atocha. Sob o viaduto da A-3, será construída a nova estação 11 e a sua ligação direta com a 6, com até seis níveis de profundidade (átrio, plataformas L6, mezanino e plataformas L11) concebidos para permitir transferências em poucos minutos.
3.000 metros quadrados e 13 plataformas
O projeto tem vindo a mudar de aspeto ao longo dos meses. Agora, no anúncio oficial da Comunidade de Madrid, há uma imagem de um edifício quadrado, branco, com uma área exterior ajardinada por cima, mas na informação fornecida pelo Metro de Madrid em fevereiro passado, o projeto tinha uma fachada circular de pala de madeira que abriu um debate nas redes sociais sobre o estilo atual dos edifícios públicos de Madrid.
Neste projeto final, o CAM assegura que o nó de ligação terá uma área intermodal de 3.000 metros quadrados com 13 cais para autocarros urbanos e interurbanos, onde serão reorganizadas até 24 linhas (oito EMT e dezasseis interurbanas). Estes cais serão agrupados em torno de uma ilha central de passageiros com zonas de espera, informação, cafetaria, sanitários e áreas de descanso, substituindo as actuais paragens de autocarro dispersas por um único espaço confortável e legível.