O encerramento da linha 10 entre Nuevos Ministerios e Cuzco vai redesenhar, a partir deste sábado, um dos eixos-chave da mobilidade madrilena. As obras de remodelação integral da estação de Santiago Bernabéu obrigam a suspender o serviço de metro neste troço até ao final do ano, e a cidade vai contar com um «metro à superfície» improvisado: o serviço especial gratuito de autocarros S10.
A interrupção deixa sem ligação direta pela linha 10 as estações situadas entre Nuevos Ministerios e Cuzco, com a zona em redor do estádio como epicentro de uma remodelação que visa ampliar os andares, modernizar as instalações e preparar a estação para o aumento de passageiros que o novo Bernabéu traz consigo. A linha continuará a funcionar normalmente a sul de Nuevos Ministerios e a norte de Cuzco, mas a passagem subterrânea entre ambos os pontos desaparece até ao final do ano e obriga milhares de utilizadores a repensar os seus percursos diários.
Uma linha de autocarro shuttle gratuita
Para evitar que o eixo da Castellana fique congestionado, a Metro e a EMT lançam a partir deste sábado o S10, um serviço especial de autocarros que cobrirá o troço fechado com uma frequência própria do metro. Os veículos, gratuitos para os utilizadores, ligarão Nuevos Ministerios, Santiago Bernabéu, Cuzco e Plaza de Castilla com paragens junto às saídas do metro e um intervalo de apenas dois ou três minutos na hora de ponta. O serviço prevê até 15 autocarros a circular simultaneamente nos momentos de maior procura e um horário praticamente idêntico ao do metro, com as primeiras partidas às 06:05 e as últimas por volta das duas da manhã.
O novo cenário obriga a aprender uma coreografia diferente: quem chegar a Nuevos Ministerios vindo do sul terá de subir à rua, procurar a paragem do S10 e continuar a viagem em direção a Cuzco ou à Plaza de Castilla pela Castellana; quem vier do norte na linha 10 verá o seu percurso interrompido em Cuzco e também dependerá do serviço de transporte para seguir em direção ao centro. Paralelamente, o Consórcio anunciou reforços nas linhas 1 e 9 do metro e em vários autocarros do eixo, como o 27 ou o 147, para distribuir os passageiros que até agora atravessavam esse troço de ponta a ponta em poucos minutos.