Durante meses, la idea de un segundo aeropuerto de Madrid ha actuado como un ruido de fondo constante: planes privados para convertir Casarrubios del Monte en aeropuerto comercial, debates sobre si la capital necesitaba otra pista de gran formato y quinielas sobre cómo cambiaría el mapa aéreo de la región. Ese escenario se ha encontrado ahora con una respuesta clara por parte de Aena. El gestor aeroportuario ha aclarado que no ve viable un nuevo aeropuerto comercial para Madrid, ni lo considera necesario desde el punto de vista operativo.
En paralelo, ha acelerado la ampliación de Adolfo Suárez Madrid-Barajas con nuevas licitaciones en T4 y T4S por más de 146 millones de euros, encajadas en un plan de inversión de miles de millones.
Casarrubios no será el “segundo aeropuerto”: incompatibilidad con el espacio aéreo
La frase clave la ha pronunciado la propia Aena: el proyecto para convertir el aeródromo de Casarrubios del Monte en segundo aeropuerto comercial de Madrid presenta “problemas de compatibilidad con el espacio aéreo” y “carece de sentido desde el punto de vista operativo”. La compañía recuerda que la localización planteada interferiría con los despegues y aterrizajes de Barajas, generaría conflictos con las rutas actuales y exigiría una reorganización compleja del espacio aéreo madrileño que, en la práctica, pondría en riesgo la seguridad y la eficiencia del sistema.cincodias.
Mientras descarta el segundo aeropuerto, Aena ha dado un paso importante en la ampliación de Barajas. El Consejo de Administración ha autorizado actuaciones en T4 y T4S por más de 146 millones de euros: la ampliación de la Plataforma Norte de la T4 (89,97 millones, con 35 meses de ejecución) y la ampliación del Dique Sur de la T4S (56,5 millones, con 24 meses de plazo). El objetivo es ganar posiciones de estacionamiento remotas en T4 y nuevas posiciones de contacto para tráfico no Schengen en T4S, aumentando la capacidad de operaciones en hora punta y la flexibilidad para gestionar vuelos de larga distancia.
Estas obras forman parte de un proyecto de ampliación mucho más amplio, valorado en más de 4.000 millones de euros, que prevé elevar la capacidad del aeropuerto hasta alrededor de 90 millones de pasajeros anuales. Dentro del marco regulatorio DORA 2027-2031, Aena tiene previsto ejecutar cerca de 2.960 millones en actuaciones clave: ampliación de T4 y T4S, construcción de un nuevo edificio procesador, renovación del área de embarque de T1-T2-T3, mejoras en viales, aparcamientos y plataformas asociadas, y nuevas plantas térmicas y centrales eléctricas para dar servicio al conjunto.