La Comunidad de Madrid ha presentado por fin el plan de convertir la Línea 11 en el nuevo gran eje diagonal del suburbano, pero, de momento, solo por tramos.
El Consejo de Gobierno ha aprobado una inversión de 880,6 millones de euros para licitar las obras del tramo norte, entre Mar de Cristal y Valdebebas Norte, 7,2 kilómetros de túnel con cuatro estaciones nuevas que llevarán el metro hasta el corazón de los grandes desarrollos del noreste y la T4 del aeropuerto. Es el paso decisivo para una línea llamada a unir, algún día, el suroeste metropolitano con Valdebebas sin pasar por el centro; pero también es el movimiento que deja, por ahora, a la idea de la “diagonal de Madrid” en el papel.
La gran ampliación: 7,2 kilómetros y cuatro estaciones nuevas
En ese recorrido se construirán cuatro estaciones completamente nuevas:
- IFEMA-Cárcavas: dando servicio al recinto ferial y al entorno del nuevo circuito de Fórmula 1 proyectado.
- Ciudad de la Justicia: conectando con el macrocomplejo judicial que la Comunidad levanta en Valdebebas.
- Hospital Enfermera Isabel Zendal: el gran hospital de emergencias que ha ganado peso en la red sanitaria regional.
- Valdebebas Norte: cabecera de la línea en el extremo norte, en pleno desarrollo residencial y de oficinas.
A estas cuatro se sumarán dos enlaces estratégicos: Mar de Cristal, donde confluirán las líneas 4, 8 y 11, y Aeropuerto T4, que conectará la nueva diagonal con la Línea 8 y la red de Cercanías. El resultado será un eje potente de movilidad que une barrios residenciales, polos económicos, equipamientos sanitarios y el aeropuerto, sin pasar por estaciones centrales como Sol.
Según el calendario que maneja el Gobierno regional, la licitación será inmediata, las obras arrancarán en 2027 y la puesta en servicio se prevé alrededor de 2030. En paralelo, ya están en marcha las obras del tramo sur de la Línea 11 entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, con nuevas estaciones como Comillas y Madrid Río y enlaces en Palos de la Frontera y Atocha que convertirán esa parte de la línea en una auténtica bisagra entre el suroeste y el eje de la A‑3.
La ampliación hacia Valdebebas forma parte del plan más amplio para transformar la Línea 11 en una gran diagonal que cruce Madrid de suroeste a noreste, conectando La Fortuna (Leganés) y Cuatro Vientos con Valdebebas y la T4. Cuando todo esté terminado, esa diagonal uniría hasta siete grandes intercambiadores y más de 20 estaciones, ofreciendo una alternativa potente a la saturada Línea 6 y reduciendo la necesidad de pasar por el centro en muchos trayectos.
Descongestionar la L6
Uno de los argumentos centrales del plan es aliviar la presión que soporta la Línea 6, hoy la más utilizada y la que suele saturarse especialmente entre Plaza Elíptica y Avenida de América. Al ofrecer un eje alternativo que conecte el suroeste con el noreste sin pasar por la 6, la nueva 11 debería reducir transbordos y tiempos de viaje, especialmente para quienes se muevan entre los nuevos barrios del norte y zonas como Madrid Río, Méndez Álvaro o la propia Plaza Elíptica.
Sin embargo, el refuerzo se concentra en zonas de fuerte desarrollo económico y urbanístico (Ciudad de la Justicia, Zendal, Valdebebas, IFEMA), mientras algunos barrios del sur y suroeste perciben que la diagonal les roza pero no les transforma.