Die neue Station Bernabéu geht in die letzte Runde, und damit kommt endlich Entlastung für einen der großen Engpässe des Paseo de la Castellana: Die Plaza de Lima wird diesen Monat nach über einem Jahr voller Absperrungen, Umleitungen und Fahrbahnänderungen wegen der Bauarbeiten wieder für den Verkehr freigegeben. Dies ist der Wendepunkt einer tiefgreifenden Umgestaltung, bei der der Platz buchstäblich angehoben werden musste, um unter ihm eine der größten und modernsten Stationen des gesamten Madrider U-Bahn-Netzes zu bauen.
Die Bauarbeiten begannen im Februar 2024 mit dem Ziel, eine laut der Regionalregierung von Madrid „enge” Station mit höhlenartigen Gängen in eine große zentrale Halle zu verwandeln, von der aus man fast auf einen Blick die Zwischenebenen und die Bahnsteige selbst sehen kann. In der Praxis wird sich die Fläche des Bahnhofs von etwa 4.800 Quadratmetern auf über 12.400 Quadratmeter verdreifachen, mit verbreiterten Bahnsteigen und direkteren Wegen zwischen der Straße, den Drehkreuzen und den Zügen der Linie 10. Diese Neugestaltung soll den Andrang an Spiel- und Konzerttagen im neuen Stadion von Real Madrid besser auffangen, aber auch den Alltag der Tausenden von Fahrgästen verbessern, die Bernabéu als eine weitere Haltestelle auf ihrem Weg nutzen.
Ein gigantisches Bauprojekt für eine U-Bahn-Station
Um das zu schaffen, musste ein riesiger „Krater” an der Oberfläche ausgehoben werden, der einen Großteil der Plaza de Lima einnahm und die mittleren Fahrspuren der Castellana mit ständigen Umleitungen und Änderungen an den Fußgängerüberwegen beeinträchtigte. Die gute Nachricht ist, dass diese Phase bald abgeschlossen ist: Die Tiefgründungen und die Deckenplatte, die die Wiederherstellung der Straße ermöglichen, befinden sich in der Endphase, und es wird erwartet, dass der Platz im Laufe dieses Monats seine fast normale Gestaltung zurückerhält, mit einem viel flüssigeren Verkehr in Nord-Süd-Richtung. Es wird weiterhin Baustellen geben, aber die Auswirkungen für Autofahrer und Busse werden geringer sein, da der Großteil der Arbeiten in den Untergrund verlegt wird, in die „Höhle” des alten Bahnhofs, die in das neue Bauvolumen integriert werden soll.
Während sich der Verkehr oben normalisiert, beginnt unter der Erde die heikelste Phase: der Abriss des alten Bahnhofsgebäudes und seine Integration in die neue Struktur. Dieser Prozess erfordert eine mehrmonatige Unterbrechung der Linie 10 im Bereich Bernabéu, die in zwei Abschnitte unterteilt wird (Hospital Infanta Sofía–Cuzco und Nuevos Ministerios–Puerta del Sur), wobei der mittlere Abschnitt durch einen speziellen Busdienst ersetzt wird. Der Zeitplan der Regionalregierung von Madrid und der Metro sieht diese Unterbrechungen zwischen Frühjahr und Herbst vor, in einem Zeitfenster, in dem die technisch risikoreichsten Arbeiten innerhalb der Station durchgeführt werden.
Der Lohn am Ende dieses Prozesses wird eine komplett barrierefreie Station sein, die zum neuen Image des Stadions passt. Das Projekt umfasst die Installation von 12 Panoramaaufzügen und 24 Rolltreppen, die barrierefreie Wege von der Straße zum Bahnsteig garantieren, sowie eine neue Eingangshalle mit Drehkreuzen und modernsten Fahrkartenautomaten. Die Dekoration wird Anspielungen auf Real Madrid und seine historischen Meilensteine enthalten, mit der Idee, dass der Weg durch den Bahnhof an Spieltagen auch als Vorraum zum Stadion dient.