Für die endgültige Verbindung der Linie 11 mit dem Süden Madrids wurde bereits eine Route gewählt, die mit einer der am häufigsten wiederholten Ideen der letzten Jahre bricht: Sie wird weder durch Colonia Jardín führen noch neue Zwischenstationen einrichten, sondern La Fortuna direkt mit Cuatro Vientos unter dem Luftwaffenstützpunkt in einem gut zwei Kilometer langen Tunnel verbinden. Die Madrider Regionalregierung entscheidet sich damit für eine schnelle „Abkürzung“ zwischen den Linien 11 und 10, die das gesamte Netz stärken soll, anstatt eine zusätzliche Station in Stadtteilen zu errichten, die bereits über andere Verkehrsmittel verfügen.
In der vom Verkehrsministerium in Auftrag gegebenen informativen Studie wurden drei Alternativen für die Vervollständigung der Linie 11 im Süden untersucht, darunter eine Verlängerung nach Colonia Jardín (Linie 10 + Metro Ligero), aber schließlich wurde die Option gewählt, die La Fortuna mit Cuatro Vientos ohne neue Haltestellen verbindet. Nach dieser Analyse ist die Verbindung über Cuatro Vientos in ökologischer, wirtschaftlicher und funktionaler Hinsicht effizienter und kommt mehr potenziellen Nutzern zugute als die Strecke nach Colonia Jardín, wo die zusätzliche Nachfrage geringer und die Baukosten höher wären.
Die Entscheidung lässt , zumindest zum jetzigen Zeitpunkt, Bestrebungen wie eine spezielle Haltestelle im Viertel Las Águilas außer Acht, dessen Bewohner seit Jahren einen direkten Zugang zur 11 fordern und sogar Demonstrationen organisiert haben, damit eine Haltestelle in das Projekt aufgenommen wird.
Ein 2,2 Kilometer langer Tunnel unter dem Luftwaffenstützpunkt
Für die südliche Anbindung der 11 wird zunächst eine bereits gebaute Geisterstrecke genutzt. Dabei handelt es sich um die fast einen Kilometer lange Sackgasse hinter dem derzeitigen Terminal von La Fortuna, die bisher als einfacher technischer Stützpfeiler diente. Von dort aus wird ein neuer, 2 272 Meter langer Tunnel unter dem Militärgelände des Luftwaffenstützpunkts Cuatro Vientos bis zur Einmündung in die derzeitige Station der Linie 10 gegraben, wo ein neuer Bahnsteig und eine Halle speziell für die Linie 11 gebaut werden.
Zwischen den beiden Endstationen wird es keine Zwischenstationen geben, dafür aber zwei Lüftungsschächte, zwei Notausgänge und einen Pumpenschacht, die für die Sicherheit und den Betrieb eines solchen unterirdischen Abschnitts unerlässlich sind. Das geschätzte Budget beläuft sich auf etwa 150,5 Millionen Euro (einschließlich Mehrwertsteuer), und die geschätzte Bauzeit beträgt zwei Jahre und neun Monate, was bedeutet, dass es schwierig sein wird, die Strecke vor 2030 in Betrieb zu nehmen.
Was das Netz von dieser „diagonalen Linie“ zu erwarten hat.
Auch wenn die Erwartungen derjenigen, die mehr Haltestellen erwartet haben, enttäuscht werden, ist es das Ziel der Regionalregierung, die 11 in eine große „Diagonallinie“ umzuwandeln, die den Metroplan von Südwesten nach Nordosten durchzieht und Stadtteile und Linien verbindet, die heute Umwege über die 6 oder durch das Zentrum erfordern.
Wenn alle geplanten Verlängerungen abgeschlossen sind, wird die 11 Cuatro Vientos mit Valdebebas Norte verbinden und durchfahren: La Fortuna, Plaza Elíptica und die neue Strecke nach Conde de Casal (derzeit im Bau, mit Stationen wie Comillas und Madrid Río). Zusätzlich zur zentralen Achse in Richtung Vinateros, La Elipa, Pueblo Nuevo und Arturo Soria, gemäß den fortgeschrittenen Plänen für den Abschnitt Conde de Casal-Mar de Cristal. Im Norden wird sie in Richtung Valdebebas und Flughafen fortgesetzt, mit bis zu sechs neuen Bahnhöfen und einer Verbindung nach Barajas auf dem Abschnitt Mar de Cristal-Valdebebas Norte.