Madrid steht vor einer der ehrgeizigsten städtischen Umgestaltungen seiner jüngeren Geschichte. Im Jahr 2026 wird der neue Tunnel Paseo Verde del Suroeste eingeweiht, eine Infrastruktur, die die Mobilität zwischen den Stadtteilen Latina, Moncloa-Aravaca und dem Stadtzentrum völlig verändern wird. Dieses Projekt, das Teil der Untertunnelung der Autobahn A-5 ist, zielt darauf ab, historisch geteilte Stadtteile wieder miteinander zu verbinden und die derzeit vom Verkehr beanspruchten Flächen für Parks und Fußgängerzonen zu nutzen.
Der Tunnel wird zwischen der Avenida de Portugal und Padre Piquer etwa 3,2 km lang sein und über drei Fahrspuren in jeder Richtung sowie eine zentrale reversible Bus-VAO-Spur verfügen, die je nach Verkehrsaufkommen aktiviert wird. Diese Lösung ermöglicht es, die Kapazität der Straße an die Hauptverkehrszeiten anzupassen und dem öffentlichen Verkehr Vorrang zu geben. Durch die direkte Verbindung mit der U-Bahnlinie M-30 wird ein zusammenhängendes Netz von städtischen Tunneln geschaffen, das den Zugang von Gemeinden im Südwesten wie Móstoles, Alcorcón oder Navalcarnero zum Zentrum der Hauptstadt erleichtert, ohne dass man an der Oberfläche fahren muss.
Die Auswirkungen dieser Arbeiten werden beträchtlich sein. Nach Schätzungen der Stadtverwaltung wird der oberirdische Verkehr um 90 % reduziert, wodurch die Staus und der ständige Lärm in Vierteln wie Puerta del Ángel, Lucero, Aluche und Campamento fast vollständig beseitigt werden. Stattdessen werden mehr als 80.000 Quadratmeter Grünflächen und baumgesäumte Promenaden geschaffen, einschließlich der Pflanzung von etwa 7.000 Bäumen und der Einrichtung eines Radwegs, der entlang der neuen landschaftlich gestalteten Promenade bis zum Anschluss an den Grünen Fahrradring verläuft.
Paseo Verde del Suroeste: neues Leben für diese Stadtviertel
Das Projekt mit einem Gesamtbudget von mehr als 400 Millionen Euro wird von einem Team von 600 Arbeitern und mehr als hundert Maschinen durchgeführt. Die Arbeiten werden mit dem Aushubverfahren„cut and cover“ durchgeführt, das Schnelligkeit und Durchführbarkeit im dichten städtischen Umfeld vereint. Gegenwärtig sind mehr als 80 % der Pfähle fertiggestellt, und die Tunnelstruktur nimmt allmählich sichtbare Formen an.
Bürgermeister José Luis Martínez-Almeida bezeichnete das Projekt als „das große Werk der letzten zwei Jahrzehnte“ und betonte, dass die für November 2026 geplante Eröffnung ein „Vorher“ und „Nachher“ für die Mobilität in Madrid bedeuten wird. „Die Anwohner werden nicht mehr eine Autobahn unter ihrem Haus haben, sondern einen grünen Boulevard“, betonte er kürzlich bei einem Besuch der Arbeiten in Begleitung des Stadtplanungsdelegierten Borja Carabante.
Der neue Tunnel soll nicht nur den Verkehr verbessern, sondern auch eine seit einem halben Jahrhundert bestehende Wunde in der Stadt schließen: die Kluft, die die A-5 zwischen den südwestlichen Vierteln und dem Rest der Stadt hinterlassen hat. Der Paseo Verde del Suroeste wird ein durchgängiger Raum für das Zusammenleben, den Sport und die Natur sein, ein neues Tor zu Madrid, das für die Bürger und nicht für die Autos gedacht ist.