Le tunnel ferroviaire de la banlieue de Sol restera inactif pendant plusieurs jours jusqu’à la fin du mois de décembre. En raison des travaux d’extension de la gare d’ Atocha Cercanías, les lignes de banlieue C-3 et C-4 verront leurs itinéraires modifiés au cours des six prochaines semaines, de sorte que les trains ne passeront pas par Sol.
Dans une déclaration aux médias, Renfe a expliqué que ces travaux d’amélioration devraient faciliter la gestion des incidents, améliorer la sécurité et réduire le trafic sur les lignes concernées. Pendant les jours de travaux, l’itinéraire entre Nuevos Ministerios et Atocha sera fermé, de sorte que des itinéraires alternatifs devront être utilisés.
Quand les coupures auront lieu
Les 15, 16, 22, 23, 29 et 30 novembre et les 6, 7, 8, 13, 14, 20 et 21 décembre, la gare de banlieue de Sol sera fermée de son ouverture à 5 heures du matin jusqu’à 10 heures, ce qui affectera les lignes de banlieue C-3 et C-4 de Renfe.
Pendant cette période, les trains en provenance d’Aranjuez et de Parla commenceront et termineront leur voyage à la gare d’ Atocha Cercanías. Les trains en provenance d’Alcobendas-San Sebastián de los Reyes et de Colmenar Viejo n’iront que jusqu’à Nuevos Ministerios.
Alternatives et développement des travaux
Pour couvrir le tronçon entre Atocha et Nuevos Ministerios, il est possible d’utiliser les lignes de banlieue C-2, C-7, C-8 et C-10. Ce sont les lignes qui passent par le tunnel de Recoletos et qui relient les deux points.
Les interventions dans le Sol impliqueront l’utilisation de foreuses, des coupures dans les murs, des croisements de poutres et l’installation d’extensions, des réformes qui ne sont pas compatibles avec le flux habituel du trafic ferroviaire.
Cependant, les accès au Sol resteront ouverts au métro, qui maintiendra son service normal sur les lignes 1, 2, 3 et 5 (qui se connecte via Gran Vía), et constitueront donc une autre option de mobilité.
Une partie de la transformation urbaine
Ce projet s’inscrit dans le cadre du plan de relance, de transformation et de résilience de l’UE de la prochaine génération, qui vise à créer des emplois, à renouveler l’économie et à la rendre plus écologique. En l’occurrence, il s’agit de moderniser les infrastructures ferroviaires de la ville.
Mais les interventions à Madrid ne se limitent pas au tunnel Sol. Ces derniers mois, la coupure de la ligne 6 du métro a été l ‘une des plus discutées, obligeant de nombreux usagers à changer d’itinéraire, tout comme ceux qui fréquentent les trains de banlieue C-3 et C-4 les jours marqués.
Dans les deux cas, les travaux transformeront la circulation dans la capitale et devraient apporter une amélioration significative des services de transport public.