La chaleur dans les rames de la ligne 1 du métro de Madrid a les jours comptés, même s’il n’y a pas encore de date pour la rénovation. La Communauté de Madrid a annoncé un investissement de plus de 2,8 millions d’euros pour remplacer des composants essentiels des systèmes de climatisation des rames de la série 2000-A, qui comptent parmi les plus anciennes du réseau.
Cette décision intervient après un été marqué par les plaintes des voyageurs face aux températures élevées à l’intérieur des rames. La situation a même conduit à la création de « Termo de Madrid », une plateforme citoyenne pour dénoncer la chaleur dans le métro, qui a concentré une grande partie de ses signalements sur les lignes 1 et 5.
Cette annonce répond à l’un des problèmes les plus souvent dénoncés par les usagers du métro. Par contre, la rénovation n’a pas encore de calendrier précis : Metro de Madrid va bientôt lancer un appel d’offres pour les travaux.
Qu'est-ce qui va changer dans les trains de la ligne 1 ?
Les travaux concerneront deux composants essentiels des systèmes de climatisation. D’une part, toutes les unités de condensation, chargées d’évacuer vers l’extérieur la chaleur extraite des wagons, seront remplacées. D’autre part, les unités d’évaporation, qui absorbent la chaleur de l’intérieur pour rafraîchir l’atmosphère, seront renouvelées.
Les nouveaux équipements seront de technologie espagnole et seront fabriqués spécialement pour les rames de la série 2000-A, en tenant compte de leurs caractéristiques techniques et de leur ancienneté.
Cette intervention s’ajoute à un autre investissement de près de 3,5 millions d’euros pour l’entretien des systèmes de climatisation des lignes 1 et 5. Ce contrat, d’une durée de quatre ans, comprend à la fois des révisions préventives et des réparations des composants usés.
Une solution en attendant l'arrivée des 40 nouveaux trains
La rénovation de la climatisation sera une mesure provisoire en attendant que le Métro de Madrid reçoive 40 nouvelles rames destinées à moderniser la flotte de la ligne 1, acquises grâce à un investissement de plus de 500 millions d’euros.
La ligne bleue est aussi la plus ancienne du métro madrilène. Inaugurée en 1919, c’était la ligne la plus fréquentée de tout le réseau en 2025, avec plus de 112 millions de voyageurs.
Plus d’un siècle après son inauguration, les problèmes de climatisation sont devenus l’une des principales sources de mécontentement des usagers. L’investissement annoncé vise à améliorer les conditions de voyage, surtout pendant les mois d’été et aux heures de pointe.
Pour l'instant, la Communauté de Madrid n'a pas précisé quand le remplacement des équipements commencerait ni quand les nouveaux systèmes de climatisation seraient opérationnels.