La scène se répète chaque matin : klaxons, déviations impossibles, virages serrés, feux orange et une file de voitures qui avance par à-coups sur l’ancienne promenade d’Extremadura. Mais ce cauchemar touche enfin à sa fin. Le tunnel de l’A-5, ce chantier qui met à l’épreuve depuis plus de deux ans la patience de milliers d’automobilistes et d’habitants de Campamento, Lucero ou Batán, entre dans sa phase finale : la mairie prévoit de terminer les travaux du tunnel ce printemps et de l’ouvrir à la circulation avant la fin de l’année.
Le passage souterrain de l’A-5 est l’un des projets phares du mandat du maire, José Luis Martínez-Almeida. 5,1 kilomètres de tunnel pour enterrer l’autoroute entre l’avenue du Portugal et Batán et libérer plus de 80 000 mètres carrés en surface qui deviendront le futur Paseo Verde del Suroeste. Sous terre, dans ce tunnel, circuleront jusqu’à 80 000 véhicules par jour qui traversent aujourd’hui le sud-ouest de Madrid en direction du centre-ville.
Les travaux avancent grâce à d’importantes étapes techniques. En janvier et février, plusieurs « raccordements » ont eu lieu, ces opérations qui relient deux galeries creusées depuis des fronts opposés. On a d’abord relié 700 mètres linéaires de tunnel près de la rue del Olivillo ; puis, 1 300 mètres supplémentaires près de la jonction avec Batán, en brisant la paroi de terre qui séparait deux tronçons de 800 et 500 mètres. Au total, la mairie parle déjà de près de 2 kilomètres creusés et de plus de 80 % de la dalle de couverture réalisée, avec plus de 600 ouvriers et jusqu’à huit machines de forage répartis tout au long du tracé.
La date clé : fin 2026
La question que tout le monde se pose en voiture est toujours la même : « Quand est-ce que ça va finir ? ». La réponse officielle, répétée par le maire et par le délégué Borja Carabante, c’est que les délais sont maintenus. La structure du tunnel (excavation et gros œuvre) doit être achevée entre fin avril et début mai 2026.
À partir de là, les travaux de revêtement, de ventilation, d’issues de secours, de systèmes de sécurité, de caméras, de signalisation et de raccordement à la M-30 vont commencer, et ils dureront plusieurs mois. On prévoit que les voitures pourront commencer à circuler dans le tunnel à la fin de 2026, vers novembre s’il n’y a pas d’imprévus techniques ou météorologiques.
Que se passera-t-il quand le tunnel ouvrira ?
La promesse qui sous-tend tout cet effort est énorme : lorsque la circulation passera sous terre dans le tunnel, l’espace qu’occupe aujourd’hui l’A-5 en surface se transformera en un grand boulevard piétonnier et cyclable de plusieurs kilomètres, avec des arbres, des espaces de détente, des pistes cyclables et des liaisons transversales entre des quartiers qui sont aujourd’hui séparés par une autoroute. La mairie a annoncé que les travaux d’aménagement du Paseo Verde del Suroeste feront l’objet d’un appel d’offres ce mois-ci et seront réalisés en parallèle de la fin des travaux souterrains.
L’idée, c’est que Lucero, Batán, Campamento et les autres quartiers de Latina et des environs de l’A-5 se dotent d’un « Madrid Río 2.0 » dans le sud-ouest : un corridor vert qui comble la fracture urbaine qu’avait autrefois créée le Paseo de Extremadura en tant qu’autoroute d’accès à la ville.
