Madrid est confrontée à l’une des transformations urbaines les plus ambitieuses de son histoire récente. En 2026, elle inaugurera le nouveau tunnel du Paseo Verde del Suroeste, une infrastructure qui promet de changer complètement la mobilité entre les quartiers de Latina, Moncloa-Aravaca et le centre-ville. Ce projet, qui s’inscrit dans le cadre de la mise en souterrain de l’autoroute A-5, vise à reconnecter des quartiers historiquement divisés et à récupérer la zone actuellement occupée par le trafic pour l’affecter à des parcs et à des zones piétonnes.
Le tunnel aura une longueur d’ environ 3,2 kilomètres, entre l’Avenida de Portugal et Padre Piquer, et disposera de trois voies dans chaque direction, en plus d’une voie centrale réversible pour les bus et les véhicules utilitaires légers (VAB) qui sera activée en fonction du trafic. Cette solution permettra d’adapter la capacité de la route aux heures de pointe, en donnant la priorité aux transports publics. Sa connexion directe avec le métro M-30 consolidera un réseau continu de tunnels urbains qui facilitera l’accès des municipalités du sud-ouest telles que Móstoles, Alcorcón ou Navalcarnero au centre de la capitale sans devoir passer par la surface.
L’impact de ces travaux sera considérable. Selon les estimations de la mairie, la mise en souterrain réduira le trafic de surface de 90 %, éliminant presque totalement les embouteillages et le bruit incessant dont souffrent des quartiers comme Puerta del Ángel, Lucero, Aluche et Campamento. À la place, plus de 80 000 mètres carrés d’espaces verts et de promenades bordées d’arbres seront créés, y compris la plantation de quelque 7 000 arbres et la création d’une piste cyclable qui longera la nouvelle promenade paysagère jusqu’à ce qu’elle se connecte à l’anneau cyclable vert.
Paseo Verde del Suroeste : une nouvelle vie pour ces quartiers
Le projet, dont le budget total s’élève à plus de 400 millions d’euros, est réalisé par une équipe de 600 ouvriers et plus d’une centaine de machines. Les travaux sont réalisés à l’aide du système d’excavation« cut and cover« , qui allie rapidité et faisabilité dans les environnements urbains denses. Actuellement, plus de 80 % des pieux ont été réalisés et la structure du tunnel commence à prendre une forme visible sur le terrain.
Le maire José Luis Martínez-Almeida a décrit le projet comme « le grand travail des deux dernières décennies », soulignant que son ouverture prévue en novembre 2026 marquera un avant et un après dans la mobilité madrilène. « Les habitants passeront d’une autoroute sous leur maison à un boulevard vert », a-t-il souligné lors d’une récente visite des travaux en compagnie de Borja Carabante, délégué à l’urbanisme.
Au-delà de l’amélioration de la circulation, le nouveau tunnel vise à réparer une blessure urbaine ouverte depuis un demi-siècle : le fossé que l’A-5 a créé entre les quartiers du sud-ouest et le reste de la ville. Le Paseo Verde del Suroeste sera un espace continu de coexistence, de sport et de nature, une nouvelle porte d’entrée à Madrid conçue pour les citoyens et non pour les voitures.