Un proyecto ciudadano independiente de Metro de Madrid ha nacido para aunar las quejas de los millones de viajeros que usan a diario la red de metro de la capital. La web «Termo de Madrid» recopila los reportes que los usuarios del transporte público madrileño hacen de las altas temperaturas en el interior de los vagones, sobre todo a través de redes sociales. Y es que coger el metro en verano implica, a menudo, no solo hacer frente a cortes en tramos clave, sino, también, pasar mucho calor.
Además de reunir los reportes de los ciudadanos para cada una de las líneas e incluso para cada serie de coche de metro, la web muestra también el llamado «Indicador Termo». Este no es «una medición oficial de temperatura», sino un índice de 0 a 100 que resume las señales ciudadanas acumuladas en el verano para cada línea.
La medición combina cuánto calor se reporta, cuántos reportes efectivos hay y qué parte del total de coches estimado de la línea aparecen en los reportes. Así, los avisos se traducen en un valor que puede ser «fresco» (0 puntos), «calor» (60) o «infierno» (100). Las indicidencias más antiguas pierden peso en el cálculo con el tiempo.
Según su creador explica en la web, la misión de «Termo de Madrid» es «crear un histórico y unos gráficos que muestren el vergonzoso estado del Metro, para visibilizar lo que lleva años siendo evidente para sus usuarios». La plataforma pretende canalizar las denuncias de los usuarios para hacer de las quejas dispersas un conjunto de datos que demuestre, con cifras, que existe una reclamación ciudadana para la mejora del estado de los sistemas de climatización de Metro de Madrid.
Las líneas 1 y 5, las más criticadas
La línea 1 es objeto de la mayor parte de las críticas. El «inaceptable calor» y el «desastroso estado del aire acondicionado» en sus vagones, tal y como él mismo los describe en la web, impulsaron al creador de «Termo de Madrid» a poner en marcha la plataforma.
Tras la 1, la siguiente línea con mayor número de reportes es la 5. Otras, como la 6, la 3, la 2 o la 10, muestran cifras de reportes mucho menores. Como se advierte en la web, esta no es una medida de la temperatura en cada línea, sino de la intensidad de participación ciudadana y de las condiciones percibidas por los viajeros.
En declaraciones a Europa Press, el presidente de la Federación Regional de Asociaciones Vecinales (FRAVM), Jorge Nacarino, ha puesto el foco precisamente en las líneas 1 y 5 y ha reivindicado que la planificación de Metro de Madrid ponga como prioridad «a los usuarios» a la hora de hacer inversiones. Nacarino ha asegurado que el problema se ha dado fruto del retraso en la adjudicación del contrato de mantenimiento por parte de la Comunidad de Madrid, que, desde su punto de vista, no ha llegado a tiempo.
Por su parte, el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha recordado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Gobierno que Metro de Madrid anunció en mayo una inversión de 3,5 millones de euros para mejorar los sistemas de climatización de 93 trenes las líneas 1 y 5. En principio, se contemplan actuaciones sobre 744 equipos de aire acondicionado en convoyes de ambas líneas.