Sono passati quasi vent’anni dall’ultima volta che è stata rinnovata la flotta dei treni per il servizio suburbano, ma a partire da quest’anno i passeggeri abituali di questo servizio a Madrid potranno salire sui nuovi treni giganti di Renfe: due modelli – Stadler T100 e T200 – che aumenteranno la loro capacità del 20%.
Questa operazione, che fa parte del piano di rinnovamento della flotta di Renfe – e per la quale sono stati investiti 1.306 milioni di euro – servirà a introdurre i modelli di treno con la maggiore capacità mai vista finora dalla compagnia: fino a 912 posti nel caso dei T100 e 1.884 nei modelli T200.
La loro introduzione sarà graduale: dei 79 che opereranno nel centro urbano di Madrid – su tutte le linee tranne la C-9 – cinque entreranno in servizio dopo l’estate, una volta superati i relativi omologazioni, simulazioni, test e un periodo di formazione dei macchinisti.
Successivamente, altri 17 si aggiungeranno al servizio nel corso del 2026 e, da quel momento in poi, i treni verranno consegnati mese dopo mese fino a raggiungere i 79 citati. L’investimento totale per il rinnovamento, pari a circa 3,5 miliardi di euro, servirà ad acquistare nuovo materiale rotabile di ultima generazione e di grande capacità per tutto il territorio nazionale.
Quali miglioramenti introducono i nuovi treni della linea Cercanías Madrid di Renfe?
Durante la sua visita di lunedì al Centro Prove di Stadler, il ministro dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, Óscar Puente, ha spiegato che l’introduzione di questi nuovi treni«avrà un impatto diretto sulla qualità della vita dei viaggiatori e dimostra il nostro impegno per migliorare la mobilità quotidiana». Ma in che modo si concretizza questo miglioramento?
Oltre all’ovvio vantaggio – l’aumento della capacità – i treni possono combinare carrozze a uno e due piani e sono in grado di adattarsi a una domanda mutevole, allungando la loro lunghezza se necessario in entrambi i modelli.
Un altro cambiamento che si noterà in termini di accessibilità e di riduzione dei tempi di salita e discesa dei passeggeri riguarda l’eliminazione dei gradini di accesso dalla banchina nella maggior parte delle porte sia degli Stadler T100 che dei T200.
Per quanto riguarda le dotazioni, ci saranno spazi per le biciclette – con una capienza compresa tra sei e 18, a seconda del modello di treno – e per i passeggini, prese USB e prese di corrente nei sedili, oltre a sistemi di climatizzazione e isolamento termico.