La scena si ripete ogni mattina: clacson, deviazioni impossibili, curve strette, segnali gialli e una fila di auto che avanza a singhiozzo lungo l’antico Paseo de Extremadura. Ma quell’incubo ha, finalmente, una data di scadenza. Il tunnel della A-5, l’opera che da più di due anni mette alla prova la pazienza di migliaia di automobilisti e residenti di Campamento, Lucero o Batán, sta entrando nella fase finale: il Comune prevede di terminare i lavori del tunnel questa primavera e di aprirlo al traffico prima della fine dell’anno.
Il sottopassaggio della A-5 è uno dei progetti di punta del mandato del sindaco, José Luis Martínez-Almeida. 5,1 chilometri di tunnel per interrare l’autostrada tra l’Avenida de Portugal e Batán e liberare più di 80.000 metri quadrati in superficie che diventeranno il futuro Paseo Verde del Suroeste. Sottoterra, in quel tunnel, circoleranno fino a 80.000 veicoli al giorno che oggi attraversano in superficie il sud-ovest di Madrid diretti verso il centro.
I lavori procedono grazie a importanti traguardi tecnici. A gennaio e febbraio ci sono stati diversi “collegamenti”, le operazioni che uniscono due gallerie scavate da fronti opposti. Prima sono stati uniti 700 metri lineari di tunnel nei pressi di Calle del Olivillo; poi altri 1.300 metri vicino allo svincolo con Batán, abbattendo la parete di terra che separava due tratti di 800 e 500 metri. In totale, il Comune parla già di quasi 2 chilometri scavati e di oltre l’80% della soletta di copertura realizzata, con più di 600 operai e fino a otto macchine perforatrici distribuite lungo il tracciato.
La data chiave: fine 2026
La domanda che tutti si fanno in macchina è sempre la stessa: «Quando finisce questa storia?». La risposta ufficiale, ripetuta dal sindaco e dal delegato Borja Carabante, è che le scadenze vengono mantenute. La struttura del tunnel (scavo e opere civili pesanti) dovrebbe essere completata tra la fine di aprile e l’inizio di maggio del 2026.
Da lì partiranno i lavori di rivestimento, ventilazione, uscite di emergenza, sistemi di sicurezza, telecamere, segnaletica e collegamenti con la M-30, che dureranno diversi mesi. Si prevede che le auto possano iniziare a circolare nel sottopassaggio alla fine del 2026, intorno a novembre, se non ci saranno imprevisti tecnici o meteorologici.
Cosa succederà quando il tunnel aprirà
La promessa che sta alla base di tutto questo sforzo è enorme: quando il traffico scenderà al livello del tunnel, lo spazio che oggi occupa la A-5 in superficie si trasformerà in un grande viale pedonale e ciclabile di diversi chilometri, con alberi, aree di sosta, piste ciclabili e collegamenti trasversali tra quartieri che oggi sono separati da un’autostrada. Il Comune ha annunciato che proprio questo mese saranno banditi i lavori di urbanizzazione del Paseo Verde del Suroeste, che saranno eseguiti in parallelo al completamento dei lavori sotterranei.
L’idea è che Lucero, Batán, Campamento e il resto dei quartieri di Latina e dei dintorni della A-5 ottengano un “Madrid Río 2.0” nella zona sud-ovest: un corridoio verde che ripari la frattura urbana causata un tempo dal Paseo de Extremadura come autostrada di accesso alla città.
