A partire da lunedì prossimo 6 ottobre, il servizio di autobus gratuiti che copre il percorso in costruzione della linea 6 della metropolitana sarà rafforzato da nuove navette. Entreranno in funzione a un mese esatto dall’inizio dei lavori su questa tratta, da quando sono state registrate e denunciate immagini di saturazione e crollo in punti come Moncloa.
Gli studenti universitari, che avrebbero dovuto riprendere le lezioni a settembre, sono uno dei gruppi più colpiti da un servizio sostitutivo che si è rivelato insufficiente ad assorbire la domanda e le esigenze quotidiane dei passeggeri abituali della linea.
Con la nuova misura annunciata giovedì dalla Presidente della Comunità di Madrid, Isabel Díaz Ayuso, il servizio sarà potenziato con bus navetta che collegheranno direttamente la Moncloa con la Ciudad Universitaria, senza fermate intermedie.
Secondo la Comunità di Madrid, “questo servizio speciale sarà disponibile nei giorni lavorativi, tra le 7:00 e le 21:30, e offrirà una frequenza di cinque minuti nelle ore di punta e di 10 minuti nelle ore non di punta”.
Il servizio di rinforzo sarà attivo “fino a quando proseguiranno i lavori di ristrutturazione della Linea 6 della metropolitana”, che dovrebbero concludersi entro il 31 dicembre.
Perché la tratta CIU non è stata chiusa in estate?
Molti si sono chiesti: perché i tagli per i lavori non sono stati effettuati in ordine inverso? In altre parole, perché la sezione CIU non è stata chiusa durante l’estate, quando non c’era attività didattica.
In risposta a un utente di X su questo tema, Metro de Madrid sostiene che i lavori sarebbero dovuti iniziare “sull’arco occidentale, in quanto è quello con la maggiore richiesta di passeggeri” e che le misure applicate a tal fine comprendevano la modifica della tensione della linea in quel tratto.
Di conseguenza, i lavori dovevano continuare subito dopo sulla sezione rimanente “per ridurre al minimo i tempi di lavoro ed evitare che i treni circolassero a una tensione diversa su ogni sezione della stessa linea”, afferma la società.
La metropolitana di Madrid, fino ai suoi limiti
Chiunque utilizzi la metropolitana della capitale con una certa frequenza avrà sperimentato che le carrozze sono molto più affollate del solito, se non addirittura sovraffollate. Secondo le dichiarazioni rilasciate dalla società ferroviaria a elDiario.es, la situazione è attribuita a circostanze quali lavori in diverse zone della città, eventi specifici come la fiera Fruit Attraction di Ifema e la chiusura di alcune linee della rete.
Questo ha portato al recupero di figure come gli “spingitori”, che assicurano che i treni viaggino alla massima capacità. Una misura che molti viaggiatori hanno criticato sui social network, affermando che la soluzione dovrebbe essere quella di aumentare la frequenza dei treni.
Alcune delle linee che stanno sperimentando queste grandi folle sono la linea 3, la linea 5 e la linea 10, che hanno lasciato immagini come quelle che potete vedere nel video qui sopra.
