Em 2027, Madrid vai ganhar um novo nó de transporte importante: o intercambiador de Conde de Casal, que vai ligar a linha 6 do Metro à futura extensão da linha 11, segundo dados do Consórcio Regional de Transportes. A infraestrutura, localizada na praça de Conde de Casal (distrito de Retiro), estará pronta no primeiro semestre de 2027 e contará com um parqueamento para cerca de 750 bicicletas, em linha com as novas políticas de mobilidade municipais e regionais.
O novo intercambiador está a ser construído sob a passagem subterrânea da avenida del Mediterráneo com a A-3, em pleno acesso a Madrid a partir de Valência, um dos pontos com mais tráfego de entrada na capital. A Comunidade de Madrid destaca que a sua entrada em funcionamento permitirá organizar as paragens de autocarros urbanos e interurbanos hoje dispersas na zona e aliviar os engarrafamentos recorrentes na praça de Conde de Casal e na própria autoestrada.
Como será por dentro: docas, níveis e conexão 6–11
O futuro intercambiador vai ter uma área intermodal com cerca de 3.000 metros quadrados e 13 plataformas para autocarros urbanos da EMT e linhas interurbanas, onde serão reorganizadas até 24 rotas (oito urbanas e dezasseis interurbanas).
Os cálculos do Consórcio Regional de Transportes estimam que mais de 65.000 pessoas vão usar o novo nó diariamente, o que o coloca no mesmo nível de intercambiadores como Plaza Elíptica, Moncloa ou Avenida de América.
O projeto do intercambiador de Conde de Casal não foi uma decisão imediata. Desde os primeiros estudos, foram consideradas várias alternativas sobre como encaixar as plataformas de autocarros, os acessos ao metro e os fluxos de pedestres num ambiente tão complexo como a M-30 e a A-3. Entre as propostas , foram consideradas soluções mais compactas, com menos níveis subterrâneos, e outras que deslocavam parte das plataformas para os lados da praça, mas, finalmente, as administrações optaram pelo esquema atual, que foi projetado com um grande átrio central e seis pisos subterrâneos.
Calendário das obras
De acordo com informações oficiais da Comunidade de Madrid, as obras subterrâneas relacionadas com a ampliação da linha 11 começaram em fevereiro de 2025 e já ultrapassaram 30-50% de execução, enquanto a inauguração do intercâmbio está prevista para o primeiro semestre de 2027. O novo nó se juntará aos grandes intercambiadores já existentes na região (Plaza de Castilla, Príncipe Pío, Moncloa, Avenida de América, Plaza Elíptica e Valdebebas), completando a rede de grandes pontos de intercâmbio que as autoridades regionais utilizam como peça central do seu modelo de mobilidade metropolitana.