A cena repete-se todas as manhãs: buzinas, desvios impossíveis, curvas apertadas, sinais amarelos e uma fila de carros que avança aos solavancos pelo antigo passeio da Extremadura. Mas esse pesadelo tem, finalmente, um fim à vista. O túnel da A-5, a obra que há mais de dois anos põe à prova a paciência de milhares de condutores e moradores de Campamento, Lucero ou Batán, entra na reta final: a Câmara Municipal prevê terminar a obra do túnel nesta primavera e abri-lo ao trânsito antes do fim do ano.
O subterrâneo da A-5 é um dos projetos emblemáticos do mandato do presidente da Câmara, José Luis Martínez-Almeida. 5,1 quilómetros de túnel para enterrar a autoestrada entre a Avenida de Portugal e Batán e libertar mais de 80 000 metros quadrados à superfície, que se tornarão no futuro Paseo Verde del Suroeste. Sob o solo, por esse túnel, circularão os até 80 000 veículos diários que hoje atravessam a superfície do sudoeste de Madrid a caminho do centro.
A obra avança com base em grandes marcos técnicos. Em janeiro e fevereiro ocorreram várias «ligações», as operações que unem duas galerias escavadas a partir de frentes opostas. Primeiro, foram unidos 700 metros lineares de túnel na zona da rua do Olivillo; depois, outros 1.300 metros perto do entroncamento com Batán, ao romper a parede de terra que separava dois troços de 800 e 500 metros. No total, a Câmara Municipal fala já de quase 2 quilómetros escavados e de mais de 80% da laje de cobertura concluída, com mais de 600 trabalhadores e até oito máquinas de perfuração espalhadas ao longo do traçado.
A data-chave: final de 2026
A pergunta que todos fazem no carro é sempre a mesma: «Quando é que isto acaba?». A resposta oficial, repetida pelo presidente da Câmara e pelo delegado Borja Carabante, é que os prazos se mantêm. A estrutura do túnel (escavação e obras de engenharia civil pesada) deve ficar concluída entre o final de abril e o início de maio de 2026.
A partir daí, começam os trabalhos de revestimento, ventilação, saídas de emergência, sistemas de segurança, câmaras, sinalização e instalações de ligação à M-30, que se prolongarão por vários meses. A previsão é que os carros possam começar a circular no túnel no final de 2026, por volta de novembro, se não houver imprevistos técnicos ou meteorológicos.
O que vai acontecer quando o túnel abrir
A promessa que sustenta todo este esforço é enorme: quando o tráfego descer para o nível do túnel, o espaço que hoje ocupa a A-5 à superfície transformar-se-á numa grande avenida pedonal e para ciclistas com vários quilómetros, com árvores, zonas de lazer, ciclovias e ligações transversais entre bairros que hoje estão separados por uma autoestrada. A Câmara Municipal anunciou que ainda este mês serão lançados a concurso os trabalhos de urbanização do Paseo Verde del Suroeste, que serão executados em paralelo com a conclusão das obras subterrâneas.
A ideia é que Lucero, Batán, Campamento e os restantes bairros de Latina e arredores da A-5 ganhem um «Madrid Río 2.0» no sudoeste: um corredor verde que repare a fratura urbana que a Avenida da Extremadura representou na sua época como via rápida de entrada na cidade.