A ligação definitiva da linha 11 com o sul de Madrid já tem um traçado escolhido e rompe com uma das ideias mais repetidas nos últimos anos: não passará por Colonia Jardín nem acrescentará novas paragens intermédias, mas ligará diretamente La Fortuna a Cuatro Vientos, sob a base aérea, num túnel de pouco mais de dois quilómetros. O Governo Regional de Madrid opta assim por um “atalho” rápido entre as linhas 11 e 10, destinado a reforçar a rede no seu conjunto e não a acrescentar uma estação suplementar em bairros que já dispõem de outras alternativas de transporte.
O estudo informativo encomendado pelo Departamento de Transportes analisou três alternativas para completar a linha 11 no sul, incluindo uma extensão até Colonia Jardín (linha 10 + Metro Ligero), mas no final foi escolhida a opção que liga La Fortuna a Cuatro Vientos sem novas paragens. De acordo com esta análise, a ligação através de Cuatro Vientos é mais eficiente em termos ambientais, económicos e funcionais e beneficia mais utilizadores potenciais do que a ligação a Colonia Jardín, onde a procura adicional seria menor e os custos de construção mais elevados.
A decisão deixa de fora, pelo menos nesta fase, aspirações como a de uma estação específica no bairro de Las Águilas, cujos moradores reclamam há anos um acesso direto ao 11, tendo mesmo organizado manifestações para que uma paragem fosse incluída no projeto.
Um túnel de 2,2 quilómetros sob a base aérea
A ligação sul da 11 começará por tirar partido de um troço fantasma já construído. O beco sem saída de quase um quilómetro de comprimento que existe para além do atual terminal de La Fortuna, utilizado até agora como um simples contraforte técnico. A partir daí, será escavado um novo túnel de 2.272 metros sob os terrenos militares da base aérea de Cuatro Vientos até à atual estação da linha 10, onde será construída uma nova plataforma e um átrio específico para a linha 11.
Não haverá estações intermédias entre os dois extremos, mas haverá dois poços de ventilação, duas saídas de emergência e um poço de bombagem, elementos essenciais para a segurança e o funcionamento de um troço subterrâneo deste tipo. O orçamento previsto é de cerca de 150,5 milhões de euros (IVA incluído) e o período de construção estimado é de dois anos e nove meses, o que significa que dificilmente o serviço estará operacional antes de 2030.
O que é que a rede tem a ganhar com esta “linha diagonal”.
Embora possa desiludir aqueles que esperavam mais paragens, o objetivo do governo regional é converter o 11 numa grande “linha diagonal” que irá costurar o mapa do Metro de sudoeste a nordeste, ligando bairros e linhas que hoje exigem desvios ao longo do 6 ou através do centro.
Quando todas as extensões planeadas estiverem concluídas, o 11 ligará Cuatro Vientos a Valdebebas Norte, passando por: La Fortuna, Plaza Elíptica e o novo troço até Conde de Casal (atualmente em construção, com estações como Comillas e Madrid Río). Além do eixo central em direção a Vinateros, La Elipa, Pueblo Nuevo e Arturo Soria, de acordo com os projectos avançados do troço Conde de Casal-Mar de Cristal. No norte, continuará em direção a Valdebebas e ao aeroporto, com até seis novas estações e uma ligação a Barajas no troço Mar de Cristal-Valdebebas Norte.