Madrid prepara-se para vários meses de paciência ao volante. Um vasto plano de obras de emergência na rede rodoviária estatal vai deixar mais de dez estradas com cortes parciais, desvios e faixas estreitas para reparar os danos causados pelas tempestades deste inverno. O Ministério dos Transportes fala de intervenções «indispensáveis» para garantir a segurança, mas os condutores enfrentam uma primavera complicada em quase todas as principais vias de acesso à capital.
As intervenções concentram-se nas grandes autoestradas de entrada e saída de Madrid e em várias vias de circunvalação muito utilizadas diariamente. A lista oficial inclui:
- A-1, entre os quilómetros 12,025 e 99,1.
- A-3, do km 5,6 ao km 70,69.
- A-5, do km 12,05 ao km 35,75.
- A-6, do km 21,2 ao km 39,4.
- A-42, do km 4,3 ao km 30,53.
- M-40, entre os km 0,5 e 37,7.
- M-11, do km 2,27 ao km 8,8.
- M-13, do km 0,15 ao km 1,7.
- M-14, do km 0,35 ao km 1,95.
- M-21 e M-23, com obras em troços como o 0,35-2,65 nesta última.
No total, trata-se de mais de uma dúzia de estradas e vários troços-chave por onde passam todos os dias milhares de veículos, desde deslocações metropolitanas até ao tráfego de longo curso.
Por que razão estão a fazer estas obras em Madrid
As intervenções foram declaradas de emergência para«reparar os danos causados pelas tempestades e intempéries registadas em dezembro, janeiro e fevereiro». As chuvas intensas e as fortes rajadas de vento deterioraram o pavimento em vários pontos, com o aparecimento de buracos, deformações e problemas de drenagem que afetam a segurança e que afetam diariamente milhares de madrilenos.
O Ministério estimou em cerca de 18,5 milhões de euros o investimento total deste plano de emergência. Em muitos casos, não se trata apenas de repavimentar, mas de intervir nas camadas estruturais, nas juntas de dilatação e nos elementos da plataforma que foram afetados pelo mau tempo.
Como serão os cortes e por quanto tempo
O prazo previsto para concluir todas as obras é de cerca de quatro meses, com um calendário que já começou a correr. As primeiras obras já começaram na M-40, na A-1 à altura de Lozoyuela e na M-23, e irão estender-se progressivamente ao resto dos troços incluídos no plano.
Na maioria das estradas, os cortes serão parciais, ou seja, haverá apenas redução de faixas, estreitamentos, limitações de velocidade e desvios pontuais em nós rodoviários e ramificações. Uma parte importante das obras será realizada durante a noite para reduzir os engarrafamentos nas horas de ponta, embora em vias como a A-1 também estejam previstos cortes de faixa durante o dia, entre as 08:00 e as 20:00, quando for imprescindível.
Que zonas sentirão mais o impacto
As autoestradas radiais (A-1, A-3, A-5, A-6 e A-42) são os grandes eixos de entrada em Madrid, pelo que qualquer obra nelas se traduz em maior densidade de tráfego e possíveis engarrafamentos nos acessos metropolitanos. A M-40, por sua vez, é o grande anel de distribuição do tráfego à volta da cidade, pelo que os impactos nos seus mais de 37 quilómetros de obras vão fazer-se sentir tanto em percursos de longa distância como nos deslocamentos internos entre bairros.
As obras também vão afetar as M-11, M-13 e M-14, que servem a zona do aeroporto e os empreendimentos empresariais do nordeste, bem como a M-21 e a M-23, importantes para quem se desloca entre a zona leste da cidade e os municípios vizinhos.
Além disso, dentro da capital, foram anunciadas obras na zona da Ciudad Universitaria e em ruas como a Avenida Complutense, com impacto para estudantes, profissionais de saúde e moradores.