Madrid está na reta final de um dos seus projectos urbanísticos mais ambiciosos: o enterramento da autoestrada A-5. O Presidente da Câmara, José Luis Martínez-Almeida, e a equipa municipal confirmaram que os trabalhos estão dentro do prazo e que o túnel estará concluído em novembro de 2026.
Esta infraestrutura transformará o acesso ocidental à capital, convertendo uma das estradas mais movimentadas – com mais de 80.000 veículos por dia – numa avenida pedonal e verde, ligando bairros como Lucero, Aluche, Las Águilas, Campamento e Casa de Campo.
Os progressos no soterramento da A5 estão a decorrer dentro do prazo
Os dados de progresso são convincentes: 300 metros de túnel já foram escavados, grande parte das estacas e parte da laje superior já foram construídas, utilizando a técnica “cut and cover” para minimizar os efeitos no tráfego e garantir a segurança, embora haja secções, como a da entrada de Boadilla del Monte, que são particularmente complexas.
Os trabalhos de construção envolvem 600 trabalhadores e mais de 100 máquinas – sete máquinas de pilotagem – e o futuro túnel terá três faixas de rodagem em cada sentido, bem como uma faixa para autocarros-VAO com sinalização variável. A obra tem um impacto direto não só na mobilidade, mas também na qualidade de vida, no valor da habitação e na conetividade urbana.
O enterramento da A-5 está ligado a outros grandes projectos de desenvolvimento urbano, como a Operação Campamento, que visa revitalizar o sudoeste de Madrid com milhares de novas habitações e serviços. Os vizinhos verão desaparecer o traçado atual em benefício de um corredor arborizado e de espaços públicos de lazer e desporto, transformando o bairro de Latina.
O futuro Paseo Verde del Suroeste
A nível urbano, as actuais nove passagens de peões desaparecerão, dando lugar a uma superfície totalmente renovada que incluirá 80 000 m² de zonas verdes e uma avenida que estenderá a Avenida de Portugal até Padre Piquer, reduzindo o tráfego de superfície em 90% e melhorando a qualidade do ar e a integração entre bairros.
Uma das principais melhorias será a mobilidade “suave”: será construída uma ciclovia bidirecional e semáforo de 3,5 quilómetros, com ligação a Madrid Río, enquanto os passeios serão mais largos e o número de ligações pedonais aumentará de 16 para 33. O objetivo da obra, segundo Almeida, é recuperar espaços para os residentes, resolver problemas históricos de trânsito e transformar Madrid numa cidade mais amigável.