Há poucas semanas, a linha 6 do Metro de Madrid reabriu as suas portas e agora altera o seu horário habitual para continuar com os trabalhos de modernização. A partir desta quarta-feira, o serviço terminará às 23:00 horas nas noites de domingo a quinta-feira.
Para compensar as deslocações, a EMT irá disponibilizar um serviço especial de autocarros que replicará o percurso da linha circular em ambos os sentidos, com paragens nas imediações das 28 estações de metro. Estes autocarros terão uma frequência de vários minutos e serão gratuitos para os utilizadores do metro.
Um novo passo na modernização
A razão para esta mudança de horário é continuar com o trabalho de modernização da Linha 6, que em 2027 será a primeira a ter comboios sem condutor. Como explica o Metro de Madrid no seu site, “tudo isto permitirá reduzir os incidentes, encurtar os tempos de viagem e melhorar a fiabilidade do serviço a longo prazo”.
Nesta nova fase, serão instaladas novas portas de plataforma, ecrãs de segurança que separarão os carris dos passageiros. Serão colocadas em 70 plataformas, o que corresponde a 6,4 quilómetros, como explica a Comunidade de Madrid.
Ainda não foi determinado quanto tempo durará este encerramento antecipado de domingo a quinta-feira, mas o calendário de renovação da linha 6 prevê trabalhos de renovação até dezembro de 2026.
Legazpi, a primeira
A estação Legazpi será a primeira a instalar as novas estruturas. Segundo a Europa Press, as portas são fabricadas na China e chegarão a Espanha por via marítima, embora as primeiras cheguem de avião para acelerar o tempo de transporte.
Os trabalhos começarão na plataforma 1 de Legazpi e, uma vez que as portas estejam corretamente instaladas, continuarão na segunda plataforma da mesma estação. No total, o custo das portas e da sua instalação ascende a 104,12 milhões de euros, tal como previsto no contrato público.
As novas portas automáticas
Os ecrãs das plataformas serão transparentes para facilitar a visibilidade e manter a sensação de amplitude. Permitirão que os comboios entrem na estação a uma maior velocidade sem riscos, facilitarão a ordem e reduzirão a separação entre a carruagem e a plataforma.
Além disso, disporão de um sistema de LED para informar sobre o estado de cada entrada: verde para abrir e vermelho para fechar. Terão também ecrãs na parte superior onde informarão sobre o tempo de espera ou possíveis incidentes.
Esta tecnologia já é utilizada noutros sistemas de metro, como os de Tóquio, Londres e Barcelona. Servem para facilitar a acessibilidade e complementarão os comboios sem condutor na automatização da linha 6.